根据全国乘用车市场信息联席会1月9日公布的《2018年全年销量排名快报》，天际汽车旗下电咖品牌2018年销量达3918台，距离5万辆的基础规模相距甚远。
未来融资困难
外部环境逼仄，天际汽车似乎信心未改，上海国际车展前夕，公司宣布完成共计超过20亿元人民币的A轮融资，资金将用于天际智能制造基地建设，天际品牌建设推广、销售渠道建设等。截至目前，天际汽车累计筹措资金已经超过65亿元。
但问题在于，即便是对于行业领跑者小鹏汽车，其创始人都感慨“200亿都不够花”，65亿元显然无法支撑天际汽车目前的烧钱速度，有媒体近期报道“网曝天际汽车陷入资金链危机，员工基本工资发放都是问题。”
更为雪上加霜的是，特斯拉国产化持续加速，包括丰田等在内的跨国车企相继布局电动车型，投资界对造车新势力充斥着悲观态度，天际汽车凭借小批量交付的成绩，能否获得持续融资还是未知数。
基石资本董事长张维近期发表文章表示，2019年将是造车新势力的倒闭年，上百家造车新势力中，没有任何一家值得投资。从阶段数据来看，造车新势力唯一能统一的特点就是“烧钱”，但烧钱不节制只会让投资者离得更远，最终的结果可能是一地鸡毛。
此外，已有不少金融机构对造车新势力明确表现出“退意”，以已在美国IPO、行业领头羊蔚来汽车为例，2018年8月，软银对外表示不向蔚来进行投资；今年3月，香港上市公司国开国际投资发布公告表示，将出售所持的全部蔚来汽车的股份。
基于目前的形势，已有悲观观点认为，能够与特斯拉正面角逐的造车新势力，最终可能只会有一到两家，天际汽车能否成为其中之一？
