比亚迪长安祥瑞领衔 4月中国品牌乘用车市场份额达55.2%、二线合伙品牌日渐式微

财联社5月11日讯(记者 徐昊)5月11日，中汽协宣布数据显示，4月中国汽车产销别离完成213.3万辆和215.9万辆，同比别离增长76.8%和82.7%。2023年1-4月，汽车产销别离完成835.5万辆和823.5万辆，同比别离增长8.6%和7.1%。

财联社记者统计了14家A/H股上市车企在4月的表示环境，个中仅赛力斯、小鹏汽车和零跑汽车在4月呈现了同比下降的环境，其他11家车企则实现了销量的同比大幅晋升。

“因去年同期低基数效应影响，4月汽车市场产销实现同比大幅增长。”中汽协副秘书长陈士华暗示，“整体来看，海内的市场需求仍然偏弱，3月份非理性的促销带来的影响还未完全消除。从消费端来看，汽车市场的进店量保持着快速增长，但成交率却较量低，持币张望的环境仍然存在。”

出口大幅增长成为4月的亮点之一。4月，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。个中，新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。1-4月，汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%。新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

在主要出口大户中，上汽团体(600104)4月出口量为89,643辆，同比增长130.45%；长安自主品牌外洋销量76,922辆，同比增加16.71%。另外，长城汽车(601633)外洋销售为21,814辆，占到整体销量的23.4%；比亚迪(002594)外洋销售量亦到达了14,827辆。

“本年前四个月，前十名企业团体最主要的增长拉动因素其实是出口。”陈士华强调道。

另外，中国品牌乘用车在4月完成99.9万辆，同比增长81.4%，市场份额55.2%。1-4月，中国品牌乘用车完成368.2万辆，融易新媒体，同比增长18.8%，市场份额53%，上升5.4个百分点。

增速明明，主要得益于新能源汽车产销高企。

数据显示，4月新能源汽车产销别离完成64万辆和 63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率到达29.5%。1-4月，新能源汽车产销别离完成229.1万辆和222.2万，同比均增长42.8%，市场占有率到达27%。个中，头部自主品牌在新能源市场得到明明增量。比亚迪、长安汽车(000625)、祥瑞汽车在4月新能源汽车销量别离晋升了98.31%、111.77%和111.60%。

对比之下，合伙品牌日渐式微。从合伙品牌销量占较量大的两大团体——上汽团体和广汽团体(601238)来看，上汽团体本年1-4月销量累计同比下降8.8%，广汽团体则累计同比下降2.1%。分品牌中，上汽公共销量1-4月累计同比下降12.90%、上汽通用、广汽本田及广汽丰田累计销量同比别离下降10.86%、25.99%和7.46%。

作为头部合伙品牌的市场表示尚且如此，二线合伙品牌的时局就越发艰巨。5月11日，起亚中国方面间接确认市场有关“公司布置打点岗员工分批次轮休”的动静称，“整体而言，今朝员工情绪平稳。悦达起亚‘以工钱本’，会多方面担保员工权益”；此前一日，福特中国就“福特中国将裁人超1300人”的据说回应财联社记者暗示，公司正在打造一个越发精简、机动的组织布局，将资源投入到具有优势的焦点业务上，尽力实此刻华业务方针。

数据表白，长安福特中方母公司长安汽车1-4月累计销量78.98万辆，个中，长安福特累计销量为5.88万辆，仅占到整体销量的7.4%。这也意味着长安汽车已挣脱了合伙品牌依赖，由自主品牌扛起了团体销量的大旗。