湖北车市贬价潮成多米诺骨牌：雪铁龙C6销量涨11倍，数家尾部新能源车企出局

4月10日，乘联会宣布2023年3月全国乘用车市场信息。数据显示，本年3月，我国乘用车市场零售量到达158.7万辆，同比仅增长0.3%。乘联会指出，由于消费不旺和市场价值杂乱带来的张望空气加重等综合因素影响，本年3月海内乘用车市场零售表示偏弱。

　　

    

　　

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据相识，本年3月，包罗湖北春风系汽车在内的40多个汽车品牌旗下合计超80款车型推出差异水平优惠勾当，引起业界存眷。个中，春风雪铁龙、福特、沃尔沃等品牌津贴力度尤为明明，雪铁龙C6等车型在湖北地域的津贴甚至高到达9万元。

　　

据国度统计局数据，受车企贬价促销影响，3月海内燃油小汽车价值整体环比下降1.9%。而与去年同期对比，燃油小汽车价值更是下降达4.5%。不外，从整体销量数据来看，价值战好像并未扭转燃油车渗透率下滑的趋势。

　　

乘联会数据显示，本年3月，海内新能源乘用车零售销量到达54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%，渗透率攀升至34.2%。与之相反，3月燃油车销量跌至104.4万辆，市场份额进一步收缩至65.8%。

　　

价值战未改燃油车市占率下滑趋势？

　　

本年3月，多款推出津贴或优惠的燃油车型销量呈现了必然增长。

　　

据相识，雪铁龙C6、标致508L本年3月在湖北别离推出合计高达9万元、4万元的津贴，并激发了消费者跨省抢购高潮。懂车帝数据显示，在3月，雪铁龙C6销量由2月的103辆增长至1259辆、标致508L由2月的117辆增长至1064辆，环比增幅别离高达1122%、809%。

　　

不外，数倍增长的背后，相关车型此前销量基数并不高。果真数据显示，本年前两个月，雪铁龙C6、标致508L等车型单月销量仅在100辆上下。

　　

从整个品牌销量来看，前述优惠津贴的助力成效也有限。以春风雪铁龙、春风标致所属的神龙汽车为例，据春风团体股份4月11日发布的产销数据显示，3月神龙汽车销量10100辆，环比增长86.2%，不外与去年同期10847辆的数字对比，仍下跌6.9%。

　　

雪铁龙C6、标致508L等多款燃油车车型优惠成效有限背后，新能源汽车市场依旧继承保持高速增长态势。乘联会数据显示，在本年3月，新能源汽车零售销量到达54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%，渗透率也到达34.2%。

　　

与此同时，以乘联会数据计较，3月海内燃油乘用车零售销量已降至104.4万辆，较去年同期的113.4万辆下降7.9%，渗透率跌至65.8%。而与本年2月对比，燃油车零售渗透率也下降2.6%，本年2月这一数字为68.4%。

　　

不只如此，多款新能源车型也已替代旧日热门传统燃油车型，高居销量榜前列。

　　

乘联会宣布的3月SUV零售销量排行榜单显示，特斯拉Model Y、比亚迪(002594)宋、比亚迪元PLUS三款新能源SUV别离以54937辆、40114辆、27907辆的销量位居三甲，而此前持续多年夺得SUV销量冠军的哈弗H6在3月已跌至第五；同样，比亚迪秦、比亚迪海豚、埃安S三款新能源轿车也以43230辆、27687辆、26392辆的后果占据轿车零售销量榜单前三位。

　　

    

　　

图片来历：乘联会

　　

在乘联会秘书长崔东树看来，此轮车市贬价主要是消化老库存，同时发动处所汽车消费，并不是简朴和新能源汽车的竞价动作。恒久趋势看，新能源车对传统燃油车正形成替代效应。

　　

新能源赛道也卷起来了

　　

不外，新能源汽车市场快速扩张的同时，面对的挑战也在增多。

　　

一方面，在需求端，受车市价值战、锂价暴跌等多重因素影响，融易新媒体，部门消费者选择持币待购。崔东树在4月11日对时代财经暗示，3月燃油车企大促必然水平上激发了新能源汽车消费者张望情绪。

　　

与此同时，也有多位消费者暗示，跟着碳酸锂等动力电池原质料本钱一连下跌，新能源汽车售价有望一连下探。在此配景下，本身仍会张望，期待后续产物贬价再思量购置。

　　

上海钢联4月12日数据显示，电池级碳酸锂价值已跌至20.25万元/吨，最低报价甚至跌破20万元/吨，较去年超50万元/吨的价值跌去一半有余。此前碳酸锂等动力电池原质料售价高企时，多位业内人士曾暗示车企受此压力过大，导致新能源汽车本钱处于高位。

　　

另一方面，新能源赛道头部效应明明，洗牌正在加快。