捷停车以“开放、共享、合作”原则，构建停车生态开放平台

    

　　

“捷停车的停车生态开放平台,将线下场景方的各项场景能力推广到生态方,又将线上生态方的能力和流量引进到停充场景里,这里面能力和流量的互动,又带来了新的流量、新的场景、催生新的能力与机遇。”

　　

在刚刚结束的PEPC2023停车生态伙伴大会上,捷停车副总经理王野发表了《停车生态开放平台——助力数字停车生态建设》的主题演讲,详细介绍了捷停车构建停车生态开放平台所遵循的原则及基本逻辑,深度解读了停车生态开放平台是如何助力数字停车生态建设的。

　　

    

　　

以下内容根据王野先生主题演讲整理。

　　

尊敬的各位来宾、伙伴们、朋友们，融易新媒体，大家下午好！

　　

刚才李民总(捷停车CEO)给大家介绍了捷停车的大事，就是停车生态开放平台，接下来我就续上这个话题，给大家分享捷停车构建这个平台的一些情况。

　　

开放、共享、合作，是捷停车构建停车生态开放平台所遵循的三个原则。开放性，即任何符合要求的企业，都可以加入我们的生态共享体系，共同发展；共享性是指，我们打破各个企业之间壁垒，实现资源、信息、技术的共享，提高整个行业的效率和服务质量；合作性，是鼓励各个行业之间进行深度合作，共同推动数字停车事业的发展。

　　

捷停车构建停车生态开放平台的基本逻辑，无外乎就是这三个“环”：以数字化驱动为支撑，打通停充场景做深度，联合生态场景做广度，而开放平台在其中的作用就是连接器和枢纽。

　　

    

　　

我们将数字化驱动作为底座，在深度上做精细化，围绕停充场景，联合整个停车行业的伙伴，一起打造更多原子化的服务能力，同时构建起数字化营销增收体系；在广度上做规模化，通过与行业外的生态伙伴合作，实现场景倍增、流量互通。

　　

做好深度的精细化和广度的规模化，需要基于一个数字化驱动的开放平台。这个开放平台作为连接器和枢纽，它负责把更深度的场景推进到生态环境里面，再把生态的流量引进到停车场景里来，起到一个融合的作用，即在确保安全合规的前提下，实现数据和体系的融合。

　　

数字化是停车生态合作和价值创造的核心。“数字化”如果没有体系的融合，比如积分体系、券体系、用户体系等，那生态和生态之间很难形成场景的互动；有了体系的融合，结合数据标签化，标签模型化，到模型业务化的演变，也就是数据产生信息，信息产生知识，知识之间的联动升级产生更高阶的科学洞察的过程。

　　

捷停车在6年的运营深耕以及与生态伙伴之间的合作过程中，积累了大量的数据。这些数据引入算法模型，就是我们所说的数据信息化，从而产生知识化的转变过程。

　　

举个例子，比如说“是否准入外部车辆”这个模型。实际上它的算法很简单，就是一段时间内，这个停车场进出的车牌基本上就是这些车牌，没有新的车牌，那基本上可以认定，这个车场很大概率是不对外开放的。这就是一个典型的数据，由信息转变成知识的过程。

　　

    

　　

这些知识还可以通过其他的信息组合，产生更高阶的模型；更高阶的模型会组合起来为后续的解决方案提供依据。而捷停车推出的解决方案的载体，就是数字停车运营增收体系。

　　

“数字停车运营增收”方案可以针对停车场的运营方案进行策略优化，包括精细化运营及后效分析，在此过程中产生的数据，同时也会反馈到整个数据体系里面，再去对已有的算法模型进行优化，然后再去反馈……这是一个不停循环迭代的过程。

　　

我认为未来捷停车最重要的资产就是这个模型体系，它经过多年的打磨，投入了大量的产研资源，目前已经进入了分层分类、逐步体系化的阶段。

　　

停车场景，是承载整个数字停车运营增收的平台，支撑整个平台运营的是车场运营、车位运营、停充一体、数字营销等一系列“原子化”能力。首先承载这个平台的肯定是数据模型驱动，做分析洞察、策略优化、精细化运营及后效分析。而支撑整个平台运营的，是我们的一系列原子化的能力。原子化的能力包括车场运营，车位运营，停充一体，数字营销等。