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美国就电动车补贴政策做出让步 欧盟：仍有进一步改善空间

2023-01-05 00:24:02来源：财联社

文章导读
财联社12月30日讯(编辑 夏军雄)美国财政部周四发布了关于《通胀削减法案》中税收抵免的指导意见，欧盟委员会对此表示谨慎欢迎，但强调仍需进一步改善。欧盟委员会这番表态意味着，欧盟企业可能部分受益于《通胀削减法案》。 今年8月，美国总统拜登签署了《通胀削减法案》，该法案中颇具争议的一项条款规定，消费者购买清洁能源新车能获得最高7500美元的税收抵免，获得补贴资格的前提条件是，不仅要求汽车整车在美国组装，同时也要求电池...

财联社12月30日讯(编辑 夏军雄)美国财政部周四发布了关于《通胀削减法案》中税收抵免的指导意见，欧盟委员会对此表示谨慎欢迎，但强调仍需进一步改善。欧盟委员会这番表态意味着，欧盟企业可能部分受益于《通胀削减法案》。

　　

今年8月，美国总统拜登签署了《通胀削减法案》，该法案中颇具争议的一项条款规定，消费者购买清洁能源新车能获得最高7500美元的税收抵免，获得补贴资格的前提条件是，不仅要求汽车整车在美国组装，同时也要求电池所用的原材料也得有一定比例源自美国本土或美国的自贸伙伴。

　　

这项政策引起了欧盟、韩国和日本等美国盟友的不满，他们抱怨称，在美国本地组装汽车和电池的要求涉嫌歧视，融易新媒体，而且可能违反国际贸易规则。

　　

不过，美国政府在其新公布的指引做出了让步，一些在海外组装的车辆也能获得税收抵免，前提是这些车辆被企业购买后用于租赁而不是转售，这样便有资格通过一个单独的商业电动车计划来获得优惠。

　　

欧盟委员会表示，美国周四公布的指导意见显示，欧盟生产商向商业运营商销售汽车时可以享受税收抵免，但他们向私人消费者销售汽车时将没有资格获得此类优惠。

　　

欧盟委员会称，合格的商业清洁汽车信贷将适用于欧盟公司，而无需改变欧盟生产商既定或可预见的商业模式。

　　

美国财政部的指导意见称，一辆商用清洁汽车必须由合格制造商制造。然而，对于消费者的新清洁汽车信贷，车辆必须在北美进行总装。

　　

欧盟委员会指出，该条款仍然令人担忧，其条款歧视欧盟生产的清洁车辆，违反了国际法，通过削弱竞争，它也有提高价格的风险。

　　

欧盟委员会称，为讨论这一问题而成立的联合工作组将继续寻求解决问题的办法，比如以与美国所有自贸伙伴相同的方式对待欧盟。

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