11月全球车市：16国销量齐涨，中国罕见下跌

“金九银十”的离去并未使全球车市进入寒冬，大部分国家11月的新车销量均实现了同比增长。其中，随着美国新车库存在最后一个季度有所改善，美国新车销量连续数月实现了增长；得益于供应链问题的缓解，欧洲车市也连续第四个月保持增长；但此前一直领涨的中国车市却遭遇了诸多挑战，未出现往年的年底“翘尾”现象。

　　

全球车市持续普涨，中国未现年底翘尾

　　

    

　　

根据盖世汽车汇总的20国汽车销量数据，仅中国、泰国、越南和俄罗斯11月份的汽车销量呈同比下降的态势，这四个国家销量下跌的原因也各不相同。

　　

其中，作为全球最大的汽车市场，中国11月份的汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%，汽车产销略显疲态，并未出现往年的年底翘尾现象。中汽协指出，11月销量不及预期主要是经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。

　　

泰国和越南11月汽车销量都是自今年以来首次出现同比下降趋势。其中，泰国销量同比减少4.8%，主要是因为该国许多地区遭遇洪灾，但泰国汽车市场今年的整体前景还是光明的，前11月累计销量为766,589辆，同比增长14.67%。越南销量(包括进口车销量)较去年同期下跌5.9%。去年11月，在经历了去年早些时候的新冠疫情管控措施后，越南的购车活动大幅反弹，汽车销量攀升至去年第二大高点。此外，越南11月车市较10月略显疲态，也导致无法追赶去年第二高的销量。

　　

俄罗斯11月新车市场持续低迷也在意料之中，俄乌之间的紧张局势仍未结束，西方对俄罗斯的制裁、部分汽车制造商的退出、汽车零部件短缺等不利因素仍困扰着俄罗斯车市。俄罗斯11月销量同比大跌61.6%至4.6万辆。但值得注意的是，随着西方汽车制造商纷纷退出俄罗斯市场，中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额大幅上升，从1月的9.6%上升至11月的31.3%。

　　

除了上述四个国家外，盖世汽车整理的其余16国的汽车销量均较去年同期有所上涨。作为全球第二大汽车市场，美国11月销量预计同比增长11.3%。J.D. Power数据和分析部门总裁Thomas King表示，“11月的销量表明，美国汽车生产正在继续改善，新车零售库存连续第二个月超过100万辆。”

　　

“美国新车库存连续四个月实现两位数增长，但是消费者继续面临高额的月供等负担新车的挑战，这也让许多人对购车持观望态度，”TrueCar汽车行业分析师Zack Krelle说道。“为了保持销售势头，汽车制造商似乎正在将部分新产量分配给非零售客户(车队客户)。”

　　

欧洲车市也保持着良好的增长态势，11月新车注册量超过100万辆，同比增长17.4%。五大主流车市也均呈同比增长的态势，德国创下了过去17个月以来的最好销量成绩，累计销量跌幅收窄至2.4%；得益于消费者需求的回升，法国和英国的新车销量延续了自今年8月以来的增长趋势。但彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)认为，尽管欧洲汽车销量连续第四个月保持增长，但尚未恢复到新冠疫情前的水平，可能无法避免连续第三年下滑。

　　

日本新车市场继续复苏，销量同比增长7%至377,079辆。尽管零部件短缺继续影响丰田等汽车制造商11月份的生产，但影响程度低于今年早些时候和去年同期。据悉，由于半导体短缺导致新车交付延迟，日本政府计划将原定于2023年3月底到期的环保汽车车主税收优惠延长一年。目前，在日本销售的新车中，约有70%的新车预计有资格享受税收优惠。

　　

总的来看，虽然中国汽车终端市场增长显露疲态，但中汽协预计2022年中国汽车市场总销量为2680万辆，同比增长2%。相比之下，美国和欧洲今年的销量恐怕难以实现增长。根据凯利蓝皮书的数据，2022年美国销量将接近1390万辆，同比下降8%，是自2011年以来的最低水平。欧洲今年的销量可能无法避免连续第三年下滑，其中西欧新车注册量预计将同比下降5.3%。

　　

新能源车市：中德市占率再创新高

　　

    

　　

11月份，中国新能源车市继续保持快速增长，新能源汽车产销连续三月突破70万辆大关，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%，再创历史新高。中汽协副秘书长陈士华表示，目前新能源车市场发展态势总体良好，市场销量表现超出业内预期，下一步建议加快推进公路沿线充电基础设施建设，以匹配新能源汽车快速发展的需求。