我国新能源汽车“跑赢”2020年 明年市场更可期(2)

　　与此同时，各地有关新能源汽车的支持政策逐步细化，因地制宜。北京、上海、广东三地陆续推出有关氢燃料电池汽车产业发展的政策方案，为新能源汽车下一阶段迈向更高质量发展打下基础。北京持续给予每年新能源小客车指标更多配置数量，上海宣布将新能源汽车专用牌照免费政策将持续至2022年底，合肥、昆明、洛阳、厦门也相继推出有关推动新能源汽车发展的地方性利好政策。

　　经历了2020年的转折，新能源汽车在2021年还将遇到哪些挑战？根据《规划》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。按照2020年已经公布的汽车销量数据预估，目前新能源汽车销量占汽车总销量的约5%，这一市场仍然有着巨大的增长潜力。

　　工信部装备工业一司司长罗俊杰在今年中国汽车产业发展论坛上曾表示，将从多个维度入手，持续推进新能源汽车发展。完善新能源汽车充电、停车、通行等使用环节优惠政策，支持充换电、加氢等基础设施建设，不断提升用户体验。同时，将实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，鼓励“换电”模式创新发展，并组织开展燃料电池汽车示范应用和新能源汽车下乡活动，加大推广应用力度；此外，还将加强部门协同和上下联动，统筹推进汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合发展，推动产业发展再上新台阶。

　　据中国汽车工业协会发布的《2021年中国汽车市场预测报告》，预计2021年汽车总销量有望达成2630万辆，同比增长4%；其中乘用车销量有望达2170万辆，同比增长7.5%左右，新能源汽车销量有望达180万辆，同比增长40%左右。

　　中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基认为，多年来对新能源汽车整个产业链的培育，使各个环节供应链的培育逐步成熟。在政府部门相关政策可预期的情况下，消费者对新能源汽车逐步认识、认知和理解；同时，有关企业通过创新研发，逐步提供丰富和多元化的新能源汽车产品，使得市场需求得到满足。