值得注意的是，天眼查信息显示，2017年8月力帆股份将3D测量扫描(检测)系统、小巨人立式加工中心等动产施行抵押，被担保债权数额4500万元，抵押权人为佛山海晟金融租赁股份有限公司。
此外，力帆股份及其关联公司还涉及其他融资租赁纠纷。天眼查信息显示，力帆股份因两起融资租赁合同纠纷，6月21日和25日，力帆股份先后两次站上了被告席，而原告方均为君创国际租赁有限公司。
乘用车同比下滑均六成
摩托车生产和销售起家的力帆股份，随着摩托车市场萎靡，一度试图通过新能源汽车和共享汽车“弯道超车”。
彼时，尹明善表示，力帆股份对标本田，第一步是将汽车整体收入是摩托车的3倍，汽车占75%，摩托车占25%，这个过程需要花十年完成。
然而，2018年业绩显示，力帆股份乘用车及配件营业收入为60.17亿元，摩托车及配件收入为31.13亿元，前者不及后者两倍。
从财报上看，力帆股份业绩增收不增利。2013年，力帆股份实现百亿营收，但净利却未同步上涨。数据显示，2011年，力帆股份2011年营收86.30亿元，扣非后净利润为3.32亿元，到2016年以后，公司的净利润开始为负，2018年则扣非净利巨亏21.49亿元，同比下滑1047.68%。
2019年一季度财报显示，力帆股份营收22.47亿元，同比降低31.07%；净利9720.48万元，同比下滑257.56%。
而2019年6月15日，力帆股份发布的产销数据显示，截至今年5月，力帆股份所有产品产销数据均出现下滑。数据显示，截至2019年5月，力帆股份乘用车生产共计1.72万辆。其中传统乘用车1.63万辆，本年累计同比减少62.07%；新能源汽车本年累计生产仅880辆，本年累计同比减少64.98%。摩托车本年累计生产23.62万辆，本年累计减少18.38%。
在销售方面，截至2019年5月，乘用车累计销售2.07万辆，其中传统乘用车累计销售1.97万辆，同比减少57.2%；新能源汽车累计销售1011辆，同比减少57.77%。摩托车累计销售24.5万辆，同比减少18.33%。
此外，摩托车发动机产量同比下滑30.13%，销量同比下滑39.79%。通用汽油机产量同比下滑26.07%，销量同比下滑30.3%。
如此产销数据全面下滑，力帆股份已持续4个月。在2018年12月份，力帆股份新能源车产销数据还是同比增长约30%，2019年1月，新能源车生产数据也微涨0.93%。
债务危机，流动资金不足、产销下滑，力帆股份不得不变卖资产。2018年底，力帆股份以6.5亿元将一块造车牌照卖给造车新势力车和家。此外，力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。力帆股份在2018年年度报告中披露，已收到收储款约 24.45亿元。
此外，力帆股份还一度想通过定增来“补血”。2018年11月15日，力帆股份向证监会申报了相关定增申请文件。资料显示，此次定增预案拟募资不超过24.8亿元，投向智能新能源汽车能源站、16亿瓦时锂电芯、智能轻量化纯电动车开发平台、新能源SUV车型等项目以及偿还银行贷款。但今年6月3日，力帆股份公告终止定增，称公司披露预案以来，相关市场环境、融资时机、公司股价、未来产品技术路线等因素发生了诸多变化。
