数据显示，2018年东风雷诺销量回落至5万辆左右，同比下滑三成。2019年5月，东风雷诺销量仅为1008辆，同比下滑幅度达80%；前5个月累计销量为7398辆，同比下滑77.2%，而这也打乱了东风雷诺2022愿景的步伐。汽车行业专家颜景辉表示，东风雷诺产品结构单一、产品力不强，造成销量端孱弱。另外，东风雷诺SUV车型主打年轻消费市场，但该市场竞争激烈，东风雷诺车型的优势和吸引力并不明显。
“触电”转身遇挑战
实际上，为扭转在华困局，在东风雷诺2022愿景布局的9款国产车型中，还包括三款电动车型。这意味着雷诺已瞄准中国新能源(5.480, -0.09, -1.62%)市场大蛋糕。
北京商报记者从东风雷诺经销商处得知，2019年东风雷诺将推出纯电动SUV车型K-ZE。雷诺官方消息称，K-ZE集中雷诺在电动车方面的优势资源，针对中国市场开发，希望成为走向全球的重要产品，该车续航里程或将超过250公里。尽管中国电动汽车市场仍处高速增长期，对东风雷诺而言不失为 “转身”机会，但面对部分自主品牌纯电动车型500公里以上的续航里程，K-ZE不足300公里的续航里程并无优势。
不仅要面对续航里程劣势，雷诺K-ZE上市后，还将面临新能源汽车补贴全面退出后的市场考验。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国电动车市场竞争激烈，雷诺K-ZE想要站稳脚跟，需要在价格、产品、营销等方面联合发力。
仅靠一款纯电动SUV车型，东风雷诺能否扭转销量下滑的局面还是未知数。从近几年企业发布的战略来看，新能源已经成为各企业重点培育加快投放的领域。随着南北大众、南北丰田、本田等主流车企的加入，以及奥迪、宝马等一线豪华品牌的产品下沉，令这一市场的竞争关系更加激烈、残酷，东风雷诺今后也将面临更加激烈的市场竞争。(记者 刘洋 实习记者 刘晓梦/文并摄)
