天津司机介绍，华泰推出轩轩出行时表示要全职司机，有底薪、车险全包、有绩效要求。“完成规定订单数，剩余订单按比例提成。”该司机表示，轩轩出行不限行不限号，全职做一个月大概有4000元，条件还是相当诱人的。
不过，轩轩出行从诞生到销声匿迹，几乎只用了一年。
6月18日，长江商报记者在天津市区和滨海新区多次使用轩轩出行呼叫打车，均未显示周边有车，记者拨打轩轩出行客服也显示无人接听。
事实上，早在2018年8月，有司机表示轩轩出行没按时发工资，并质疑手里的新能源车是否会被收回。
与之对应的是，轩轩出行官网最新动态也仅截至2018年9月20日。而天津华泰厂区内，近千辆白色SUV落灰停放在停车场，成了“汽车坟墓”。
鄂尔多斯基地面临搬离或拆除
作为华泰汽车重要的西部生产基地，鄂尔多斯华泰在所有基地里整个厂区面积最大，建在市区，主要负责整车生产和动力平台生产。
6月20日，长江商报记者来到位于内蒙古自治区鄂尔多斯市康巴什区市区乌兰木伦街，整个鄂尔多斯华泰分为三大区域：行政楼、整车生产厂、欧意德动力集团。三个区域各设独立大门、门牌，横穿所有厂区大约需要20分钟。然而，就是这样一个庞大的厂区，仅有两位保安值守。
长江商报记者径直走进鄂尔多斯华泰整车生产厂，整个厂区空无一人，所有生产车间大门紧锁，窗户紧闭并贴有封条，有的显示为2016年，有的是2018年。悬挂着标语的高塔水泥墙，已破败不堪，水泥块撒落一地。
穿过一条马路，街对面就是欧意德动力集团。这里号称为“生产中国最大、最先进的清洁汽、柴油动力总成基地”，但目光所致，有2/3以上都是荒地，杂草足有半人高，野兔、野鸡则在其中乱窜。
在欧意德集团内，崭新的欧意德变速器大楼大门紧锁，透过玻璃门可以看见车间整齐如新，地上还摆放有尚未拆塑料包装的机器。而在一旁的停车场上，则停放有数百台报废的华泰汽车。
资料显示，彼时华泰汽车立志做中国先进动力总成的引领者，自诩“国内唯一拥有自动变速器，柴油发动机两项核心技术”。
在欧意德动力集团宣传栏上贴满了华泰汽车宣传海报，并标明华泰宝利格引进欧意德柴油发动机技术，采用欧洲顶级变速器核心技术。
鄂尔多斯内部员工向长江商报记者证实，从2018年6月开始，生产车间全部停工，从去年开始先后离职有900多人，现在只剩下不到100人，主要是行政人员和车间领导等。
“从2018年12月起就没发工资了。”鄂尔多斯华泰员工称，能干到年底就不错了。
如今，鄂尔多斯华泰荒凉之极。然而，彼时华泰汽车承诺以特拉卡和圣达菲在当地生产为由，以1万元/亩的低价获得了鄂尔多斯6000亩土地、10亿元政府贷款，以及两处煤矿。
华泰汽车承诺2015年达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元。但鄂尔多斯市经信委披露的信息显示，2017年华泰汽车鄂尔多斯基地整车产量1.76万辆，产值13.5亿元，华泰汽车的承诺全部落空，国内顶级动力梦更是化为泡影。
值得注意的是，作为欧意德的控股子公司，江阴华欧德变速器项目也落空。据媒体报道，该工厂从2014年建厂、2015年设备进入至今，华欧德并未真正投产过。
鄂尔多斯华泰内部人士透露，根据鄂尔多斯市城市发展规划，所有工业都将搬离市中心，而该华泰基地是唯一一个还在市区内的工业生产基地，因此华泰基地搬离或者拆除将是必然。
销量前后差15倍涉嫌严重注水
欠薪停产，华泰销售量也不容乐观。
长江商报记者走访武汉4S店发现，原本的4S店已变成普通汽车维修店。“华泰汽车欠经销商钱，车已做抵押。”武汉某华泰汽车销售人员坦言，华泰汽车卖得不好，全部车已在过年前后收回至新洲。
而该华泰汽车经销商负责人则告诉记者，新洲华泰汽车是之前租赁出去收回后的旧车，并特别强调“最好不要买。”
长江商报记者致电华泰汽车查询湖北其他4S店，却一直无人接听。
事实上，华泰汽车销量数据也一直难以匹配其夸下的“海口”。2017年车展上，华泰汽车公开宣布“争取在2018年销量达到20万辆，在2020年突破50万辆，未来三年内，华泰汽车还有近30款新车陆续投放市场”……
但数据显示，2015年华泰汽车销售仅7.12万辆，2016年销量7.30万辆，较上2015年仅增长2.5%；2017年销量暴增81.64%，达到13.26万辆，销量首次破10万辆。但2018年又下降9.0%，销量下滑到12.07万辆。
按此计算，华泰汽车4年累计销售汽车39.75万辆，年均销售仅9.94万辆。与之期望的单年破50万辆相去甚远。
