长江商报消息●长江商报特派记者 吴婷 曹雪娇
天津、鄂尔多斯报道
成立逾十九年的华泰汽车，作为曙光股份(600303.SH)的控股股东，当前可谓祸不单行，四面楚歌。
正遭遇停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚，种种迹象和事实表明，张秀根父子的汽车梦似乎走到了穷途末路的边缘。
6月16日至22日，长江商报记者实地探访华泰汽车天津、荣成、鄂尔多斯三大生产基地发现，所有厂区萧条寂静、门可罗雀。
“2019年1月至今，我们就再没发过工资”，6月18日，天津华泰汽车车身制造有限公司的一位工人向长江商报记者表示。据记者了解，华泰汽车山东荣成的工厂早已停产三年，曾经员工超千人，现在仅剩下不足百人。不仅如此，主要负责整车生产和动力平台生产的鄂尔多斯华泰基地，也已停产、人去楼空。
事实表明，华泰汽车的三大生产基地已先后停工停产欠薪，粗略估算合计欠薪金额已有700万元。
6月21日，一位刚离职的华泰汽车集团中层向长江商报表示，“当前汽车行业整体不好，华泰汽车很难度过难关。”
荣成华泰停产三年，天津华泰成“空城”
山东荣成，是华泰的起点。作为我国SUV的开创者，华泰汽车诞生之初颇为亮眼。然而，这家2000年落成的工厂，19年后显得颇为萧条。
2019年6月19日，长江商报记者来到位于山东省威海市荣成观海中路的荣成华泰，整个工厂一片寂静，听不到机器的轰鸣声。足球场大小的空地上，摆放着若干车架，从遮布灰尘来看，至少已存放两年以上。
资料显示，荣成基地拥有生产SUV及轿车的冲压生产线、焊装生产线、涂装生产线、车身内饰装配线、整车装配线、汽车检测线等，主要生产圣达菲、宝利格和新能源车。
记者了解到，这个厂区的员工曾一度超过千人。然而，正值中午下班时分，整个车间员工只有几十人，他们穿着灰色工装三三两两地从车间走出，随后在附近就餐。
在紧邻工厂的华泰汽车4S店内，销售大厅没有一位顾客，而且无车可售，广告宣传单还停留在2017年，店内修理车间工具都已锈迹斑斑。
值得注意的是，在销售大厅空地上，仅停放有4辆皮卡。荣成华泰员工介绍，这是入股曙光股份后，荣成华泰代为销售。
中午间隙，一名40多岁老工人介绍，荣成华泰已三年没生产了，从今年6月1日就开始放假，原来员工还有500人，现在只剩不到100人了，“6月起食堂不再开门，员工吃饭只能自己解决。”
据介绍，停产后工人每月拿2000元底薪，上班没活干，当前已有2个月没拿到工资了。据粗略计算，荣成华泰欠薪金额约有50万元。
此外，作为华泰汽车新能源生产基地，天津华泰无疑被赋予了重任。
公开资料显示，天津基地从意大利、德国、美国等国家引进各类尖端设备2000余台(套)，其中多项技术达到世界领先水平。
然而，这座位于天津市滨海新区的华泰汽车生产基地，厂区不仅大门紧闭，其厂区空地上更是停放有上千辆已上好牌照的新能源汽车。从灰尘上看，至少停放了大半年。
6月18日上午，有知情人士告诉长江商报记者，自2018年下半年开始，工厂处于“半停产”状态，由于从2018年10月开始拖欠工资，天津华泰已出现大面积员工离职。据了解，2017年时该厂工人超过1000名，而当前在每月无法按2050元底薪发放的情况下，只能通过正式裁员减压，有人士告诉记者：“将从200人裁到30人”。
此外，天津华泰保安向长江商报记者证实，6月起工厂已经停电停水，保安公司于6月19日全部撤离，保安撤走后，将由未离职员工看守。
轩轩出行名存实亡，千辆新能源车停摆
事实上，华泰汽车一直在努力挣扎，在天津市场还专门推出了轩轩出行，但也只是昙花一现。
说起华泰，据天津本地司机介绍，2017年，为推广新能源车，华泰在天津专门开发了轩轩出行，对标滴滴打车。
轩轩出行官网显示，“轩轩出行”是由天津乐途智行科技有限公司开发的集互联网出行、车辆动态监管于一体的互联网出行app。在自我介绍中，轩轩出行表示为“中国首个全SUV出行专车平台”，使用车辆为华泰新能源XEV260。
