与此同时，本就处于调整期的车市，还面临着“国五国六”排放标准切换带来的冲击。7月1日起，河南、河北、山东、山西、上海、天津、深圳等省市将率先执行“国六”标准，这也让“清国五库存”，成为近一段时间来车市的“主旋律”。
一位广东的经销商告诉记者，“目前‘国五国六’车辆切换工作比较顺利，即使无法按时清理完，还可以低价卖至隔壁的广西省”。相比之下，一位山东的经销商对此则颇为烦恼，“临近的河北、河南、山西等省份经济实力本就一般，还都将提前实施‘国六’标准……”
在“清库存”的进程上，各品牌之间的表现也不尽相同。崔东树介绍到，“日系表现逆势上升，很大因素是对‘国六’到来准备充分，现在日系品牌在售车型50%以上都是‘国六’；但自主品牌在售车型90%却仍是‘国五’，因此只能不断‘压价’销售。”
广汽传祺经销店内仅GS5有“国六”车型 郭跃摄
对此，经济日报-中国经济网记者在走访市场时也获得印证。目前，距离部分省市提前实施“国六”已不足一个月，但当记者在一家广汽传祺4S店询问时，却被告知仅有GS5一款车型有“国六”标准可选。对比来看，在一汽丰田4S店，热卖的卡罗拉“国五、国六”车型都有，价格相差1万元，且“国五”车型仅剩2辆。而在雷克萨斯、沃尔沃、奔驰4S店内，记者均得知大部分车型都有“国六”、甚至只有“国六”车型在售。
合资品牌多已完成“国五国六”切换 郭跃摄
就连市场表现堪称“灾难”的东风雪铁龙也是如此。以其主打车型天逸为例，销售人员向记者介绍，该车“国五”车型已经“甩”得差不多了，店里仅剩1辆1.8T高配版“国五”车型。
可见，相比于自主品牌，在“国五国六”切换上，高档品牌、合资品牌准备得更加充分。未来，自主品牌也将因此面临更为激烈的市场冲击。崔东树表示，“7月1日前，潜在用户已经提前消费购入‘国五’车型；7月1日后，由于‘国六’车型优惠力度小，更多消费者则会持币观望。不过，此时‘砸’下的‘低基数’，却也为车市未来的增长提供了较好的环境。”(经济日报-中国经济网记者 郭跃)
