三部门近日启动二手车出口，北京、天津、广东等地率先试水——
二手车开启“出海”之路
在北京南四环边的花乡旧车交易市场，一辆辆二手车密密匝匝地停放着，其中既有陆虎、奔驰这样的高档车，也能偶尔看到普桑、富康等老车型。以前，这些车在交易后会进入北京或中国其他省份的车主手中，有的也可能最终报废。而现在，一个新的渠道出现了——近日，中国正式启动二手车出口，这些车中的一部分将行驶到其他国家的公路上去。
中国二手车出口的市场潜力有多大？对汽车产业将有哪些影响？目前还存在什么障碍？本报记者进行了采访。
“蛋糕”有多大
——目前中国市场二手车存量近1400万辆，整车出口业务基本为零
“这是我买的第四辆车了。”北京居民林女士在退休前给自己换了一辆进口小型车。她回忆，第一辆车是20多年前买的夏利，当时左邻右舍有私家车的还很少，后来转给亲戚开。之后，又陆续换了几款车，旧车直接进了交易市场。
到2018年，中国城镇每百户家庭私家车拥有量已超过40辆，全国有61个城市的汽车保有量超过百万辆。在农村，私家车也已不是什么新鲜事。人们购买新车，相应地，二手车源源不断地累积。据测算，中国二手车市场已接近1400万辆量级。
近年来，中国国内对二手车出口的呼声日渐高涨。去年全国两会期间，全国工商联提交了关于推动发展中国特色二手车出口贸易的提案，引起热议。随后，中国二手车出口国际论坛、中国二手车行业发展论坛相继举办。近期，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》(以下简称《通知》)，并明确了首批开展二手车出口业务的地区，包括北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(西安)、青岛、厦门等。二手车“出海”之路由此开启。
业内如何看待二手车出口？
广东好车控股有限公司董事长秦志威接受本报记者采访时表示，“二手车出口的确到了启动的时候。”
中国二手车流通率偏低。数据显示，目前二手车交易量仅占汽车保有量的5.7%，而美国为15.5%，日本为9.4%。秦志威分析，造成这一局面有两个原因：首先，此前各地对二手车实施限迁、限制车辆登记上牌数量、按号牌尾号限行等政策，影响了二手车的跨区域流通。其次，国家汽车环保标准不断提升，大量车辆更新换代。
整车出口业务长期以来基本为零。秦志威说：“日本每年出口二手车在130万辆左右，美国每年出口二手车83万辆左右，而我国目前二手车出口几乎为零。两组数据结合看，启动二手车出口，是打开汽车存量市场必须迈出的一步。”
根据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车交易量1382万辆，如果按发达国家二手车交易量是新车销量2倍、二手车出口是交易量10%以上测算，中国二手车出口发展潜力很大。
卖到哪里去
——发展中国家尤其是“一带一路”沿线国家和地区对二手车有稳定需求
二手车出口，卖到哪里去？
据了解，发展中国家二手车进口市场需求较大。
目前美国汽车市场饱和、日本市场稳定、欧洲市场成熟。发展中国家尤其是“一带一路”沿线国家和地区对二手车有稳定需求。这些区域千人汽车保有量较低、对高性价比二手车需求旺盛。商务部有关负责人也表示，开展二手车出口是深化“一带一路”合作、推动外贸高质量发展的重要途径。
具体来看，非洲2014年进口汽车总值高达480亿美元，但其中来自中国的汽车仅占2%，拥有较大开发空间。以地处“一带一路”沿线的尼日利亚为例，伴随着其快速的经济发展以及日益增长的中产需求，汽车销量已飙升至新高。当地的数据分析称，尼日利亚每年大约需要花费约80亿美元，进口约30万至40万辆汽车，且大多数进口车辆都是二手车。
东南亚市场毗邻中国，既有通关优势、运输成本优势，又有“中国—东盟博览会”现成的贸易通道和桥梁，所以东南亚市场对中国二手车也有需求。秦志威说：“东南亚地区，例如缅甸、柬埔寨等国家，目前没有自己的汽车生产企业，也没有合资企业，只能依靠进口。”预计2020年东南亚地区汽车销量将达600万辆，市场潜力不可小视。
俄罗斯二手车进口市场潜力也很大。2015年二手车市场规模约为300亿美元，二手车年进口约70万辆，二手车销量约为新车的3.8倍。
此外，全球约70%的国家为左舵汽车市场，与中国一致，这使中国汽车出口拥有天然的市场优势。
