曝光：从蜂巢互助到好车主互助，回首涂志清的创业历程(4)

相信相关的风险问题，涂志清一定是心中有数的，毕竟《蜂巢互助平台关闭公告》早就写清楚了监管部门给予他们的压力所在：由于网络互助尚属新鲜事物，相关法律规定尚不明确，在行业规范上也存在一定滞后性。监管多次下文，要求网络互助平台提出明确的风险提示，明确互助平台不是保险，不能为用户提供100%的风险保障。

另外，在资金托管方面，好车主互助平台声称车主互助金采用国内领先的第三方资金托管机构进行托管。互助金账户是车主在第三方支付平台上的个人账户，与互助平台账户完全独立，会员的互助金自始至终均会在会员自己的账户中。平台无法直接触碰到车主的互助金，只有得到车主的授权，并且在互助事件发生并公示后，才会委托第三方资金托管平台扣除车主的分摊款项，且单次事件分摊金额上限为50元，在资金的分摊中能有效保障车主的资金安全。同时，会员根据情况可提前终止互助计划，终止后可自行提取余额，车主对自己的资金有足够的掌控力，因此资金是绝对安全的。

.目前的车险互助都存在提前付费的资金池模式，其管理能力和合法性存在质疑”——这是.分子实验室”的观点，.也有一些车险互助通过将部分车险投保的佣金转移为互助金，一是存在给客户返还额外利益，二是互助金的后续使用如何监督，三是佣金降低，资金来源如何保持。类车险互助的批量出现，也为车险行业和未来改革带来警示。必须加快车险多元改革和信息化建设步伐，特别是产品改革、定价改革的尝试。当所谓创新的违法、违规成本远远低于收益，试图以用户规模和监管底线博弈，尝试者就会此起彼伏，最终导致劣币驱逐良币，最终受损失的是消费者和行业。”

在本篇报道中，我们简单地了解到了好车主互助的背景，以及车险互助行业的现状，在下篇报道中，我们将着重关注的是好车主互助的奖金制度，请继续关注头条资讯平台。

文章来源：头条资讯平台  

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