香港首富“豪掷51亿”的车企，竟然也凉了(2)

因为随后的数年间，长江汽车都没能将自己的车推向市场。

2018年，长江汽车相关负责人曾表示，是新能源补贴的退坡，让公司资金流开始断裂，导致了长江如今的困境。

以2013年为例，续航250公里的车型各类补贴加起来约可以得到14万。

而补贴退坡后，一辆车仅有3万余元补贴，这才导致新能源乘用车市场连续下滑的.惨案”

.逸酷早就研发出来了，但是新能源补贴门槛一再提升，拖到后面这款产品已经达不到补贴要求，导致采购成本太高，缺乏竞争力而没能上市。”该内部人士透露说。

创业邦

的确，自从补贴退坡，新能源车增长势头便出现颓势，可同一个局面下，长江汽车的管理层们为何不想想.特斯拉、蔚来等车企凭什么能‘抗过去’呢？”

答案早在2016年就已经写在牌面上。

51亿，就想抢占四条跑道。

2016年公布的造车计划——每年1~2款新车，根本没实现，2018年北京车展亮相的3款新车也全是概念车，融易资讯网（www.ironge.com.cn），被吐槽.涂装青花瓷”。

甚至被员工在知乎上匿名吐槽——穷的连年会的预算都取消了。

2016年的年会，我们吃的是一顿免费的饭。

食堂据说25的套餐？

说到食堂，据财务的人说，长江一直在食堂盈利。劳动合同上食堂可是作为福利存在，你还好意思一直涨价，盈利？长江转型做餐饮应该厉害。

知乎匿名用户

来源@知乎匿名用户

可见，长江的结局并非.一日之功”。

但实际上，长江也是.被坑”的那一个。

自2011年以来，长江汽车母公司五龙电动，已连续亏损九年！

这家成立于1977年的香港公司，在2002年清盘时才迎来.第二春”，当时接盘的大股东协力集团主席之子吴家耀，斥资6500万港元收购后，主营的业务正是天线、橡胶零部件、乃至新能源汽车及锂电池。

可见，五龙集团其实早在收购长江之前，就已经入场新能源领域，布局造车不过是补全上下游生产链，本来是一本万利的好事。

可它的盘子铺得有点大。

2013年重组长江汽车之后，又在次年5月收购了云南前美的汽车，扩大优势的同时也是在.套牢”自己。

不过短期内的利好，还是引得中信、李嘉诚等巨头青眼，李嘉诚一度追持超过8%成为五龙的第三大股东。

而更要命的，还是五龙可怕但精彩的内斗！

这场源于7位董事会成员的.内部厮杀”，甚至一度闹得堂堂上市公司竟然不能按时提交年度财报，导致公司股票暂停交易，旗下22家子公司.联名上书”称：

五龙电动车国内各公司因为现任董事会的恐吓与打压，导致国内各公司财务人员纷纷离职！

声明表示，国内公司已经尽最大努力向审计师提供了全部年报资料，国内各公司的年报均已经完成，同时上市公司历来可以通过财务系统获取国内各公司相关财务资料，完成上市公司合并报表的工作。

无法如期出具年报完全是现任董事会的不作为与失职，与国内公司无关。

一度看得社长直瞪眼，这是什么神仙操作啊？

而扒出的真相更令人无语。

这场董事会间的战斗，实际上是大股东和五位持有微弱股份但担任董事席位的职业经理人间的战斗。

CEO谢能尹甚至被起诉.多次与其母亲控制的公司进行借款，其借款利息22%起，甚至高达55.5%，远超正常企业融资红线。”

而这次争锋，实际上又是CEO位置的一次争夺战。

总之，这一套套比宫斗还残酷的争锋之后，公司内部早就混乱不堪，股民的信任也烟消云散。