创维创始人黄宏生：2025年冲击千亿营收，造车不赚钱但要“长期跑”

1988年成立的创维集团已经营36年，同时代的家电企业经历了一番起落，熊猫电视、春兰空调等曾经家喻户晓的名字消失了，而存活至今的美的、TCL等企业长成“巨人”。如今创维集团从彩电涉足白色家电（冰箱、洗衣机等）、光伏产业与新能源车，但从市场份额与股市市值来看，已不处在往日的领先地位。

“创维打过一场世界级的大战：中国的家电大战。我们心中很清楚，眼前的困难是很恐怖的。”4月8日，现年68岁、曾遭称作“彩电大王”的创维创始人黄宏生在接受界面新闻等媒体采访时，如此评价家电企业新时期的转型。

这场聚集了全国经销商和各地员工的年度会议主题是“下一站，1000亿”，意指创维集团要冲击千亿营收，黄宏生说，目标希望在2025年实现。

2023年，创维集团实现收入690.31亿元，同比增长29.1%；归母净利润96.45亿元，同比增长17.5%。然而公司高管对这一业绩表现的评价是“不满意”，因为强势业务彩电排名仅全国第三、全球第五，白电业务增长可观但市占率也不算靠前。这些业务均有前进的空间。

黄宏生说，创维集团拥有十余个产业子公司，除了大众熟知的机顶盒与家电业务，还有2020年成立、增长快速的光伏业务，移动储能和储能充电站，其本人二次创业的新能源汽车，还有房地产物业管理、家电售后服务等等。“原先各产业公司单打独斗，不敢整合，怕产生官僚化的问题。但企业到了一定规模，需要‘海陆空结合’作战了。”黄宏生说。

例如，将各子公司渠道整合，消费者能通过一家经销商门店就体验到创维不同产品及服务。这样的整合已经推广至海外市场。创维2023年海外市场收入占比仅22%，国际化程度相对较低，而其竞争对手美的集团2023年海外收入已超过国内。创维希望未来海内外收入比例达到5:5。

要冲击千亿营收，黄宏生还计划将部分创新业务分拆上市，如白色家电、光伏，以及创维汽车。

事实上，这一计划他构思已久，在2020年的一次采访中也曾对界面新闻提及。不过他承认，去年以来资本市场新上市公司不多，整体市值下滑，当下并非企业IPO的好时机，“境外上市也是一个选择”。

光伏业务是创维近几年的增长新动力。创维光伏公司2020年才成立，主营户用和商用的分布式光伏发电站，如今收入占比已达33.83%。创维集团年报显示，该业务2023年收入233.54亿元，同比增长了95.28%，几近翻倍。

在现场参与活动的经销商评论对界面新闻称，创维光伏业务的特点是“在农村发展得好”，占领了许多农村家庭的屋顶，足够下沉，融易新媒体消息，也有品牌力加持。因此，即便在家电行业增长乏力的2023年，其光伏业务也在扩张。

黄宏生本人的事业重心则在创维汽车上。2010年，步入花甲之年的他开始二次创业，于南京成立开沃汽车集团，重组收购南京金龙客车制造有限公司，此后于2019年进入乘用车领域。创维汽车就是其乘用车品牌。他说，目前自己80%精力都放在汽车业务上。

在活动现场，界面新闻记者看到一款曾定价十余万元的创维车型已降价至9.98万元，可见当下新能源车降价潮的冲击。

和创维家电的路数相似，创维汽车曾喊出“农村包围城市”的口号，要做渠道下沉，因此产品售价也以中低端为主。从市场表现看，中国乘用车联席会数据显示，2024年1月创维EV6销量为400辆，在创维汽车销量中占比40.00%，在SUV销量中排名第200位，属于尾部位置。

黄宏生坦言，新能源车市场10万元到20万元的中低端价位都是“你死我活”的红海，因此也推出了30万元左右的中高端车型，以匹配海外“贫富差距悬殊的国家”高消费用户更换电动车的需求。在海外市场，创维汽车计划今年在欧洲落地一个组装厂，并在东南亚和南美也设厂。

“汽车业务（指创维汽车）不赚钱，但我们是亏损最小的企业之一”，他希望能够长期跑下去，“不一定拿冠军，但要跑到底。”