货拉拉更新招股书：2023年营收13.3亿美元，多元化国际化进展显著(2)

目前，货拉拉下设三大板块业务，分别是货运平台服务（包括同城/跨城）、多元化物流服务（包括综合企业服务、搬家服务、跑腿等），以及增值服务（如汽车租售等）。除起家的同城货运服务之外，之后拓展的各项业务都实现了有序增长。

国际化是招股书中的另一个亮点。自2014年货拉拉在新加坡开拓首个海外市场以来，“货拉拉模式”就开始在东南亚乃至全世界复制。其优势在于，在规模复制且庞大的中国内地市场吸取了大至企业蓝图，小至日常运营上的经验，例如如何优化地图，方便司机以最快最方便的路线送货和卸货，这些经验都可复制到海外。 

截至目前，货拉拉的业务已覆盖全球11个市场超过400个城市，即中国内地、中国香港、泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西及孟加拉国。

对货拉拉而言，未来最大的增量在于，线上货运市场的增长还远远没有到顶。

弗若斯特沙利文的资料显示，按GTV计，中国是全球最大的公路货运市场。2023年，中国公路货运市场的GTV为11895亿美元，占全球市场的32.6%，预计2023年至2028年期间按7.1%的复合年增长率增长。

中国庞大的公路货运市场拥有最大的商户及司机群体，有约1.7亿家商户及约1700万名司机。然而，货运一直是线上渗透率极低的行业。弗若斯特沙利文资料显示，2022年公路货运GTV中仅有1.9%通过数字平台促成。线上渗透率预期将于未来五年跃升，达至2.7%。而中国同城货运市场，线上渗透率预期将从2022年的4.1%升至2027年的7.3%。

同城货运是一个长坡厚雪的潜力赛道。一直以来，供需分散、车辆使用率低、对实时货运服务的需求日益增长、商户与司机缺乏互信是全球公路货运行业一直以来面临的主要痛点，而货拉拉等线上平台货拉拉利用科技为商户及司机搭建了线上连接的通道，使交易过程数字化，并优化效率，也促使公路货运行业向线上迁移。

在这个过程中，技术手段扮演的角色变得越来越重要。而货拉拉，也是最重视研发投入的线上货运平台之一。

“车货匹配是最难的技术问题。每个司机适合做什么样的订单，车型订单价格确认、需求场所匹配，这些都需要算法来计算。”货拉拉CTO张浩曾对媒体表示，过去3年间，货拉拉投入了大量资源让订单分配更实用和精准。

招股书提到，货拉拉是中国率先采用专为货运优化的专有数字地图的数字货运平台，根据货拉拉的GPS数据，专有地图会自动生成POI输出信息，从而方便商户选择取货及卸货地点；同时，其人工智能定价的调度算法和IoT软件应用安心拉均树立了货运数字化的标准。

精准高效的匹配，不仅让商户获得了便捷、可靠且具有成本效益的货运服务，司机也能够根据自己的货运能力、时间及偏好来选择订单，在保证灵活工作时间的同时，切实提升自身收入。

这种精细化运营策略，不仅让货拉拉在同城货运的“百团大战”中不依赖补贴的情况下脱颖而出，也帮助其在过去十年的行业竞争里牢牢确立了领先身位。在货运市场的深耕经验让货拉拉变得敏锐而灵活，它不仅能够不断壮大已有业务，也得以更加快速地进入新市场，落地新业务，快速获得健康且稳定的收益。

这也是货拉拉最大的价值所在。