别让载客变“宰客”

　　操作摆渡车“宰客”短期大概会增加收入，恒久则会损害景区声誉，无异于饮鸩止渴。景区应通过富厚产物和处事、深入挖掘景区自然和人文资源等手段晋升焦点竞争力，引发旅客在景区内二次消费的潜能。

　　近期，海内一些景区的摆渡车处事呈现与门票绑缚销售、收费过高、起点和终点筹划不公道、分段乘坐等问题，引来不少旅客的吐槽和质疑。景区摆渡车毕竟是载客照旧“宰客”？

　　景区摆渡车的呈现有其公道性，主要是为了办理景区周边停车坚苦的问题，缓解因自驾旅客过多导致的停车压力，掩护景区自然情况。另外，因部门景区路况巨大、驾驶难度较高，统一的摆渡车和有履历的司机团队也便于担保旅客安详。不外，个体景区强制旅客乘坐摆渡车，甚至挪动大门位置，其目标不是为了给旅客提供更舒适便捷的处事、掩护焦点景区资源，而是为了增加收入存心增加旅客交通本钱，这违背了配置摆渡车利便旅客旅行的初志。

　　连年来，在有关部分严格控制景区门票价值过快上涨的环境下，一些景区无法从门票收入中得到更多利润。为了扩大营收，一些景区将景区交通作为新的盈利点，甚至存心耽误旅客集散中心到焦点景区的间隔，或将景区交通和门票绑缚销售，迫使旅客购置车票，以此来提高摆渡车的价值和上座率，变相提高景区策划收入。

　　摆渡车行驶间隔和收费应控制在公道范畴内。上述行为不只损害了旅客好处，也有违相关法律划定。我国旅游法划定，旅游者有权自主选择旅游产物和处事，有权拒绝旅游策划者的强制生意业务行为。操作民众资源建树的景区的门票以及景区内的游览场合、交通东西等另行收费项目，实行当局订价可能当局指导价，严格控制价值上涨。也就是说，旅客拥有自主选择徒步或乘坐景区摆渡车抵达旅行所在的权利，景区不能强制或变相强制其乘坐摆渡车，也不能对景区内的项目和交通东西随意订价。

　　事实上，操作摆渡车“宰客”无异于饮鸩止渴，固然短期内增加了景区收入，但恒久来看不只倒霉于增加收入，还会引起宽大旅客的反感和抵触，导致客流量下降。从久远思量，景区应想方设法低落游览门槛，公道控制门票价值和交通用度，富厚景区产物和处事，深入挖掘景区自然和人文资源，晋升焦点竞争力。应尽力环绕焦点景点完善四周餐饮、住宿、文化等配套设施，融易新媒体消息，引发旅客在景区内二次消费的潜能。文旅和市场禁锢部分也应加大禁锢力度，依法处理景区变相强制旅客乘坐高价摆渡车的行为，引导景区转变策划思路，类型策划行为，确保恒久可一连运营。（本文来历：经济日报 作者：李和风）