美团通过中国民航局特定类无人机试运行审定，称未来将继续以深圳为重心

2月23日，美团无人机团队宣布其城市低空物流解决方案已通过中国民航局审定，并获得了该部门颁发的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》（以下简称“批准函”和“许可证”）。

近年来，开放低空领域、以无人驾驶航空器等各类低空飞行活动为牵引带动相关经济发展成为多地政府的新关注点，相关法规及行业规范也在逐步完善。2022年，民航局曾相继发布《城市场景物流电动多旋翼无人驾驶航空器（轻小型）系统技术要求》、《民用轻小型无人驾驶航空器物流配送试运行审定指南》等行业相关文件。 

据美团无人机运营负责人杨俊伟介绍，此次美团获审定的批准函及许可证背后象征的能力有所不同。“批准函”意味着航空器、空中调度系统、运行流程三方面都达到了可靠、安全，审定方向为技术能力；“许可证”的审定标准则包含服务水平、运输品类等经营性资质。

该审定结果意味着美团无人机具备了成为一家城市级货运航空公司的资质能力，“在取得健康发展的商业化前进之前都必须要有安全可靠的资质认定，”杨俊伟表示，“这也是我们实现商业化运营前的一些前置条件。” 

在业内人士看来，由于实际上该审批属于监管后置的思路，上述许可对于美团无人机的已有实际业务并无明显影响，但是经过安全性验证之后，对于后续的业务推展会有帮助。

2022年末美团无人机发布的数据显示，2022年完成超10万单，同比增幅400%以上。深圳空中运行管理中心数据显示，美团无人机在华南地区近30天的订单数已达10903单，近30天订单增长率为37.14%。从配送订单数增速来看，2022年起美团无人机的落地进程正在加快。

截至2022年底，美团无人机在深圳和上海的航线覆盖18个社区和写字楼，其中覆盖区域主要集中在深圳。美团无人机负责人毛一年明确表示，从未来两三年看，深圳还是最好的场景，之后会继续深耕深圳。除政策开放外，深圳丰富的供应链资源是一个重要因素。

在2021年无人机方案初次亮相时，美团无人机就曾打出90%技术自研的口号，但在毛一年看来，这并不意味着“什么事情都要自己做”。“无人机虽小，但里面却包含着大概上百个行业的know-how，我们会把场景需求输出给行业头部供应商，与他们一同探讨。”

他以电池为例，与克服摩擦力做功的电动汽车相比，克服重力做功的无人机在启动时要求电池输出功率会更高。因此美团无人机选择与头部供应商合作定制化电芯，并基于无人机运行需求自研电池管理系统，最终完成电池部件的生产。 

而据毛一年透露，此类合作伙伴绝大部分都位于深圳。正因如此，美团无人机得以以两周左右的周期进行迭代。与2021年时推出的方案相比，此时的美团无人机在软硬件层面均有改动。在调度系统方面可支持超视距运行与多机自主运行，融易新媒体，基础设施也由简易停机坪改造为自动化机场。 

无人机机身则新增了抗雨、降落伞等设计。据了解，今年美团所量产的无人机机型可实现小雨天运行、中雨天返航，明年量产的机型将使用全封闭式的机身设计，可在中雨天运行、大雨天返航。美团无人机系统架构师陈天健介绍称，全封闭设计下，无人机的导热系统就需要重新设计，但是由于省去遮蔽挡风等设计，批量化制造难度会下降。 

同期，美团无人机还对外公布了其深圳空中运行管理中心。据悉，在运管中心内，其自研的运行系统可自主完成半径600公里内的订单航线调度工作，现场机组人员主要确保系统和无人机运行正常，以及突发事件处理等工作。陈天健表示，目前的调度能力可做到一平方公里内支持千架以上飞机正常飞行，人机比可做到1:20，但实际运行中考虑安全冗余及实际用户需求，还不会真正达到这个量级。

此次获批允许进行通用航空货运等经营活动，标志着美团无人机拥有了商业化落地所需的国内合规许可。毛一年也在采访中表示，未来三五年会将主要城市逐渐打开，“远景来看，一二线城市都可以实现落地。”