激光雷达，鏖战中国市场

在中国新能源汽车智能化的这场“肉搏战”中，激光雷达是不可避免的争议焦点。

作为纯视觉智驾路线的拥趸，特斯拉创始人马斯克曾多次放话：激光雷达对于自动驾驶汽车来说毫无意义。

但关于激光雷达到底有没有用，多数中国供应商和主机厂站在了马斯克的对立面。截至目前，激光雷达仍是大部分车企提升智驾水平的重要筹码。

得益于中国新能源汽车产业链的构建，国产激光雷达厂商从中受益，并在全球激光雷达市场中快速占领高地。

中国激光雷达企业在全球市场中扮演起了“鲶鱼”角色，也引起全球市场的谨防。

今年年初美国国防部公布的一份清单中，在美上市的中国激光雷达厂商禾赛科技遭列入其“中国涉军企业”清单。

虽然遭列入清单的企业不会遭立即禁止在美国开展业务，但可能会对企业声誉“造成打击”，并意味着美政府向美国实体和公司发出严重警告，与清单上的中企开展业务具有所谓“风险”。

禾赛科技当即回应，该决定错误且缺乏任何依据，并在日前正式对美国国防部提起诉讼。

潮水退去，方知谁在裸泳。拥有话语权的禾赛科技，选择向不公正待遇说不，“硬钢”美国国防部。

一位从事激光雷达产业多年的观察人士向「探客出行」透露，国内外激光雷达企业在技术路线上不尽相同，但国内领先的几家厂商手中都有相当的技术优势，这已经引起了国外厂商的谨防。

诚然，中国所培育的成熟的新能源汽车产业链，已经成为全球关注的目标。激光雷达厂商们也早已过了蒙眼狂奔的时代，更坚定，也更具方向感。

北醒光子市场总监刘毅梵在接受「探客出行」采访时表示，现在仍处于战场的早期，我们需要考虑的是，把产品做好，通过产品去体现安全的价值，以得到消费者的认可。

“只有得到消费者的认可，才能反哺整个行业，融易新媒体消息，体现激光雷达的真正价值。要先把正向循环做起来。这个循环就是通过好的产品形成好的体验，再通过好的体验形成遭认可的价值从而让消费者产生依赖，用这个逻辑把本身拥有的价值链运转起来，这才是关键所在。”刘毅梵表示。

5月13日，因不满遭美国列入所谓“中国涉军企业”清单，中国激光雷达制造商禾赛科技正式起诉美国国防部。

该事件可以追溯至年初。1月31日，美国国防部根据《2021财年国防授权法》第1260H章节的法定要求，公布了更新版的在美国直接或间接运营的“中国军事公司”，更新版中，共有73家中国企业遭列入1260H清单。禾赛科技就位列其中。

据界面新闻报道，虽然该清单并无究竟制裁措施，但有美国媒体解读，相关法案将禁止美国防部未来几年与任何遭指定的公司签订合同，同时会对中国公司构成重大声誉风险，还可能给美国财政部施加压力以制裁这些企业。

如媒体预测，该消息一经公布，禾赛科技股价在1月31日下跌7.31%，2月1日下跌31.05%。

禾赛科技在5月13日递交给华盛顿联邦法院的起诉书中称，遭美国国防部列入所谓的“1260H清单”导致该公司“声誉受损，股价大幅下跌，损失商机”，并使其在美国建厂的计划搁置，禾赛科技敦促法院裁定美国国防部将其从相关清单中移除，或者宣布该清单违宪。

有分析人士表示，进入美国“黑名单”，也是对禾赛实力的认可。毕竟核心技术竞争力，才是美国过往发起多起制裁的原因。

该分析人士表示，如今的激光雷达市场呈现翻倍增长的态势，全行业出货量增长的同时，价格降低也在同步进行。“美国企业的劣势就在于降本。无法跟上中国企业的降价速度，这些企业的市场份额就注定遭中国企业抢走。”

可以说，外国企业已经切实感受到了中国激光雷达企业的压迫感。

据天风证券数据，2020年，在全球ADAS（高级辅助驾驶）激光雷达市场中，仍由全球零部件巨头法雷奥主导；2021年，中国激光雷达厂商开始崭露头角，速腾聚创、禾赛科技等企业开始进入到榜单内，但法雷奥仍然占据75%的份额。

而到了2022年，中国新能源汽车产业链的布局成果开始展现。

Yole Intelligence发布的《全球车载激光雷达市场与技术报告》显示， 2022年，随着中国智能驾驶行业快速崛起，ADAS功能量产规模进一步扩大，激光雷达在乘用车及L4自动驾驶领域市场规模同比增长95%，达3.17亿美元。市场份排名也出现了较大变化，禾赛科技迅速登顶，占据约47%的市场份额，之后分别为图达通、法雷奥、速腾聚创、览沃、Waymo、Ouster。