爱驰汽车“宫斗”始末

每一家走到存亡边沿的新势力企业，都要经验“讨薪”的风浪，爱驰汽车也无法“免俗”。

5月末的一个下午，爱驰的高管们在微信群里因为财政问题发生了争执，财政总监催促爱驰首创人兼总裁付强签批公司员工的社保公积金付出。多名打点层在微信群里附议，请付强审批，但他坚称“早已签过字，且与我无关”。

签字的“罗生门”让爱驰汽车内部的“权力制衡”浮出水面，知恋人士透露，本年年头，付强频繁来回爱驰汽车总部上海与出产基地江西上饶之间，自3月份起，公司的财政支出需由付强、CEO邱孝川、董事长张洋及上饶基地四方配合签字方可生效。

“3月份开始，公司就没有正常发人为了。”在爱驰汽车事情过的员工陈威（假名）透露，爱驰20多位中高层打点者根基都已去职。对付近期爱驰公布创立股东管理姑且事情组，付强疑似从头执掌大权的动静，陈威并不感想意外。“如今这环境，除了付强或许没有打点层能代表公司了。”陈威感应道。

爱驰的危局是裁减赛下非主流新势力举步维艰的缩影，也揭开了新势力的遮羞布。当风口褪去，一地鸡毛的摊子要如何面子收场？

创立于2017年的爱驰，与其时许多造车新势力一样，首创人在传统车企有着“豪华”的经历。付强曾在一汽-公共、上汽公共斯柯达、北京疾驰、沃尔沃等车企接受要职。

创立当年，爱驰就公布在江西上饶投资建厂，随后斥资17.47亿元增资江铃控股办理了出产资质的问题。前上汽团体CFO、时任爱驰汽车CEO的谷峰称之为“爱驰速度”，暗示险些没有第二家新势力可以做到。2018年，他在接管采访时语出惊人，“造车花不了那么多钱，每天喊着要融资一两百亿的是没自信的表示。”彼时，蔚来汽车首创人李斌刚说出“没有两百亿不要造车”的名言。

对付一家一脱手即是17亿的新势力来说，其时的爱驰大概确实“不差钱。同样是办理资质，抱负汽车花了6.5亿元收购了重庆力帆的资质”；威马汽车以11.8亿元收购大连黄海和中顺汽车得到新能源出产资质……

“汽车是支柱型财富，江西上饶当局一直给我们很大的支持”。2018年，谷峰在接管采访时说道。果真资料显示，2019年5月，江西省成长进级引导基金完成对上饶市明驰新能源创新投资中心（简称明驰基金）出资。该基金总局限10亿元，个中省引导基金出资3亿元，专项投资于爱驰汽车有限公司。

于是，爱驰完成了总部在上海，汽车出产基地在上饶的机关。同时，付强在爱驰汽车创立后不久就将重心放在了外洋市场。果真资料显示，在2017-2020年间，爱驰在德国设立了电动跑车研发中心和工场,并在慕尼黑创立了外洋事业部和欧洲销售公司。

2020年，当主要的新势力车企蔚来、抱负、小鹏、威马，年销量均破两万大关时，爱驰的销量还在千辆彷徨，策划很快陷入逆境。有动静称，同一年，曾任上汽团体总裁的陈志鑫插手爱驰汽车接受参谋的脚色，很快他就发明白公司“缺钱”的困境。有果真报道称，2021年11月，爱驰向员工宣布邮件，暗示10月人为将延迟发放。

于是，销量未见起色的爱驰不得不寻找下一笔“救命钱”。直到2022年，陈炫霖带着他的广微控股入场…..

7月20日晚，爱驰汽车发了一篇《关于创立股东管理姑且事情组的通知》的邮件，《通知显示》，将由朱小华、付强作为股东管理姑且事情组组长，认真爱驰的运营打点事情，且从头录用了人力、财政、研发、销售等焦点版块的认真人，堪称高层“大换血”。而接受爱驰汽车董事长一职的张洋却不在名单之列。

“名单里都是付强何处的人”陈威暗示，这并不是爱驰内部第一次洗牌。

2022年年头，一连欠债吃亏的爱驰汽车乐成获取一笔数亿美元的融资，融资方是来自上海东柏实业团体有限公司（东柏团体）的“陈炫霖”， 他同时也是广微团体的实际控制人。值得留意的是，自2017年开始，陈炫霖就已经参加了爱驰汽车的多轮融资。

不外这一次，陈炫霖的“奉送”标好了价值：其时接受爱驰汽车董事长、法人代表的付强让渡出了部门对公司的打点权与控制权，陈炫霖成为爱驰汽车的董事长。随之而来的是，爱驰汽车焦点打点团队迎来换血，王东晨、谷峰、吴静等“付强系”高管退出，“广微系”张洋任CEO。

有报道显示，陈炫霖在爱驰就职不到五个月，其地址的投资机构就“暴雷”了，随之而来的是，陈炫霖所持爱驰汽车股份也被冻结。于是，陈炫霖辞去爱驰汽车公司董事长地位，继承接受董事地位，董事长地位由“广微系”张洋接替。