蔚来“降价”背后的玄机

文｜旗帜财经 芳华

“自蔚来汽车成立之初，亏损就一直与这家噱头十足的车企如影随形，并几乎成为它的一张名片。数据显示，成立以来，蔚来累计亏损金额已经超过450亿元。

相比很多车企采取降价促销的模式，蔚来汽车负责人李斌多次在公开场合表示，蔚来汽车为了维护品牌的价值、车主的利益，是不会有折扣和降价的。如今，前脚刚说完绝不降价，后脚就传出“降价10万”的消息。”

2023年春节刚过，蔚来汽车就以“价格降幅最高超过了10万元”的消息登上热搜。

01、明降10万有些夸张，但“暗降”一直存在

2月初，有消息称，蔚来开启降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。

目前，即便特斯拉、问界、小鹏等多个车企已经进行了降价促销，但“最高超过10万元的降幅”依然位居降价“榜首”。

那么，蔚来所谓的“降价10万”属实吗？

对此，蔚来方面回应媒体称：“蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择，目前针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效，其中金融政策对购车用户优惠较大。”

从以上的回复不难看出，所谓的10万补贴一般人还真拿不到。据相关媒体经向客户代表和老客户咨询，对方的回复是“部分条件针对的是内部员工。”“大头补贴只有员工可以拿。”而普通消费者，若想要拿到10万元优惠补贴，则需要同时满足三个条件：一是需要买高配车型；二是必须有上海嘉定户口；三是有可置换的二手车。

基于上述条件，这10万元的优惠主要来自：展车或库存车优惠2万元，政府补贴4万元（蔚来国际总部落户上海嘉定区），蔚来赠送3.9万元软件服务。

尽管本次蔚来“大幅度”降价引起众多关注，但一些老车主则表示，变相优惠这种“暗降”一直存在。比如，一位蔚来车主说，两年前他买ES6车型的时候，就曾享受过“变相降价”的待遇——当时销售给到了1.5万元现金优惠，三年免息（贷款利息大概在3.5%左右）以及价值1.5万元的NIOPilot精选包。

而对于此次老款车型大幅降价，是否会对老车主产生不好的影响这个问题，老车主们普遍认为这是个伪命题。毕竟，“蔚来最近年年都有这种“暗降”。2022年的时候，清20款力度也不小。

由此看来，说“蔚来降价10万”的说法并不准确，尽管此次降价是蔚来有史以来幅度最大的优惠政策，但事实上，蔚来官方指导价并未发生变化。

02、当前的痛点不是对赌失没失败，而是订单是否提升

除了车型全新换代这一因素之外，蔚来为什么要“变相降价”？有人说，是受到了特斯拉的冲击。

事实上，原因不止于此。2022年以来，在能源价格抬升及绿色转型政策推动之下，国内外新能源车市场迎来快速发展，但就2023年的情况来看，似乎并没有这么乐观。

随着新能源汽车市场增速的下滑、价格战的开启，2023年，新能源车企的竞争也将进入“决战”阶段。一方面，是上游领域给整车厂带来压力；另一方面，以特斯拉为首的车企降价更使得国内车企面临更为激烈的“价格战”，补贴取消使得企业成本压力更大。

2020年，蔚来汽车和合肥国资合作成立“蔚来中国”。当时，蔚来汽车将主要核心业务和资产，包括汽车研发，供应链，销售和服务以及蔚来动力，总价值据估算可达177.7亿元，注入蔚来中国。合肥国资和蔚来分别向蔚来中国投资70亿元及42.6亿元，交易完成后，双方分别持有蔚来中国24.1%、75.9%的股权。

双方还签订了对赌协议：“蔚来中国2020年营收达148亿（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020-2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。”。

2020年9月，蔚来回购了蔚来中国8.6%股份，2021年2月份，蔚来又以55亿人民币收购了蔚来中国3.305%股份。至此，蔚来持有蔚来中国股份提升至90.36%。另有数据显示，目前合肥国资持有蔚来中国股份已不足8%。

事实上，拥有数百亿资金的蔚来完全可以回购合肥国资持有的蔚来中国股份。即使之后对赌失败，也问题不大。但很显然，对于蔚来而言，当前最主要的问题不是对赌是否失败，而是企业掉出造车新势力的第一梯队——数据显示，2021年，全国乘用车产能合计4089万辆，而蔚来全年交付新车91429台，尽管同比增长109.1%，乍看之下，成绩尚可，订单排名没能保持住造车新势力第一的份额，且增速垫底，甚至低于新能源汽车的平均增速。