融资撤回、老板失联、股权冻结，“丰启系”前途几何？

然而，随着2022年11月赵丰的确认失联，两家易主不久的上市公司接连陷入困境。

和科达2022年营收预计同比接近腰斩，扣非净利润亏损额扩大一倍，赵丰及旗下平台所持公司股份被尽数冻结；兴民智通则预计继续亏损，同时撤回了正在推进中的定增事项，转型发展之路遇阻。

如此局面下，融易新媒体，诞生不久的“丰启系”，还能支撑下去吗？

兴民智通定增撤回，转型发展再受挫

2023年2月11日，兴民智通发布公告，称“综合考虑公司实际情况及目前资本市场环境变化”，主动撤回了定增。公告同时表示，将对《2022年非公开发行A股股票预案》作出适当调整后适时重新申报。

该次定增可以追溯到2022年1月11日，根据原先的《预案》，兴民智通拟募集不超过9.74亿元资金，全部用以补充流动资金，进而支撑公司转型，开拓新业务。

成立于1999年的兴民智通，主要业务为钢制车轮的研发、生产和销售，2010年登陆深交所，成为国内首家钢制车轮上市企业。

21世纪以来，得益于我国汽车行业的蓬勃发展，兴民智通的业绩同样步步走高，2018年，其营业收入达到18.9亿元的历史峰值。

不过，近年来，钢制车轮行业压力逐步增加。

一方面，产品出现迭代，传统钢制车轮需求放缓。

在政策引导、环保需求、成本差异等因素的作用下，新能源汽车发展十分迅速，对传统油车替代度日益增加。而与前者相比，为了减轻车身重量，增强续航能力，以及提高驾驶舒适度，新能源车企对于轻质钢制车轮、锻造铝合金轮毂等产品更加青睐，传统钢制车轮需求受到挤压。

另一方面，国际局势动荡，原材料、人力、原材料等成本不断攀升，压低了公司的盈利能力。2017年至2022年上半年，兴民智通“钢制车轮”业务毛利率分别为16.01%、10.45%、11.09%、6.78%、-2.7%、-11.21%，下降趋势明显。

基于此背景，公司营业收入从2018年的18.9亿元，下滑至2021年的14.18亿元；扣非净利润2018年已经出现2.74亿元亏损，2020年、2021年分别再亏3.49亿元、5.62亿元，2022年预计亏损3.98亿元至5.48亿元。

自2018年以来，兴民智通已经三次易主。

兴民智通上市之初，创始人王嘉民直接持有公司43.5%股权。不幸的是，2011年，时年51岁的王嘉民猝然离世，其子王志成继承股权，成为新的实控人。2019年1月3日，四川盛邦创恒企业管理有限责任公司（下称“四川盛邦”）实控人周治斥资14亿元，拿下兴民智通的控制权。

周治的另一重身份是民创集团实控人之一，2020年11月，武汉市公安局江岸区分局发布通报，揭露了民创集团涉嫌非法吸收公众存款罪和集资诈骗罪等犯罪事项，并宣布已经抓获包括周治在内的多位主犯。

就在周治被抓获前不久，2020年5月，其通过表决权委托的方式，将四川盛邦对兴民智通的控股权转让给了魏翔旗下平台。

2021年6月，在上市公司业绩未有起色的情况下，魏翔又找来赵丰接盘，2022年1月7日，赵丰正式成为新的实控人。

值得一提的是，《2022年非公开发行A股股票预案》同时表示，该次定增另一个目的即在于提高实际控制人持股比例，保障公司控股权稳定。认购方为赵丰旗下丰启投资，将全部采用现金方式认购。

而在2022年11月，在对深交所相关《问询函》的回复中，兴民智通确认了实际控制人赵丰处于“失联”状态。

入主和科达连收四份《关注函》

兴民智通近年发展之路可谓多舛，赵丰入主和科达（002816.SZ）的过程，同样充满了波折。

和科达是一家从事清洗设备（如液晶电子玻璃、工业超声波）研发、制造、销售的公司，成立于1994年，2016年在深交所上市。

上市之后，公司的业绩很快变脸，营业收入从2016年的3.49亿元，下降至2021年的2亿元；同期扣非净利润从0.27亿元下降至-0.35亿元。

业绩预告显示，2022年，和科达营业收入预计为1.21亿元至1.46亿元；扣非净利润预计亏损0.62亿元至0.88亿元，财务状况进一步恶化。

实际上，解禁期过后，覃有倘、龙小明、邹明三位和科达原实控人变开始了大幅减持，并很快将公司转手给了机电行业履历丰富的金文明。在金文明的主导下，和科达曾做出过收购5G通信设备生产商弗兰德、重组宝盛自动化、东田光电等尝试，但最终都没有结果。

2022年8月18日，和科达发布公告称，公司控股股东瑞和成控股拟将所持上市公司16%至20%股份转让给深圳市丰启智远科技有限公司（下称“丰启智远”），转让完成后，赵丰将成为新的实际控制人。丰启智远还将向瑞和成控股提供1.6亿元借款，供后者解决股权质押及冻结问题。

一个月后，该笔交易完成，丰启智远持股比例为16%，对应价格4亿元。