东风集团危局：岚图销量断崖过早遭遇瓶颈 传统大单品轩逸被弃跌落神坛

　　12月12日晚，春风汽车团体股份有限公司（以下称“春风团体”）披露11月产销快报。本年前11个月，公司累计销售汽车225.29万辆，同比下降10.50%。个中，乘用车销量为197.15万辆，同比下降2.6%，在新能源汽车翻番的环境下，公司乘用车总体销量仍在下滑。

　　值得留意的是，作为团体定位于高端的新能源品牌岚图汽车，在并无重大事件扰动的环境下，11月的销量呈现了环比大幅下滑。

　　负担技能向上、品牌向上的双重使命，岚图汽车会合了春风团体的优势资源，但即便有大量B端客户资源的加持，拥有两款车型的岚图销量也颇为灰暗；而不久前，刚刚完陈局限为50亿的融资，从市销率看，估值却高于几家上市的头部新势力。

　　在岚图成长远不及预期之际，团体传统的销量支柱轩逸等合伙品牌的焦点竞争力经济性优势正遭遇庞大挑战，市场份额一连萎缩。作为海内头部汽车团体之一，春风正陷入青黄不接、骑虎难下的困境。

　　销量早早触碰瓶颈 屡屡试错屡屡错

　　早在月初，岚图就与其它部门新势力一同宣布了上个月的销售数据。本年11月，岚图汽车销量为1508台，受去年低基数影响，同比增长52.32%。然而，在当月公司和行业均没有任何重大倒霉因素的环境下，环比10月销量大跌高出了40%，泛起断崖式下滑。

　　实际上，岚图销量的疲态早有眉目。

　　2022年8月至10月，岚图汽车持续三个月销量维持在2500台上下，不及同期行业平均增速。与此形成比拟的是，比亚迪月销超20万台，广汽埃安销量达3万台，其它头部新势力也大多在万台以上。

　　岚图在年头定下的销量方针为4.6万辆，在残忍的现实下，岚图厥后选择了提前下调销量方针至3.1万辆。即便如此，融易新媒体，对付前11个月仅完成1.77万辆的岚图来说，仍是一个不行能完成的任务。

　　春风团体董事长竺延风曾暗示，“对付岚图汽车这个新品牌，开局就要飞跃，起步就要冲刺。”而早早就遭碰着销售瓶颈的岚图，不只让市场大跌眼镜，更让倾注了庞大心血和资源的春风团体大失所望。

　　2018年春风团体开始组建岚图，2020年北京车展期间正式向外推出，定位“高端新能源品牌”。

　　2021年6月，岚图第一款新能源汽车，定位中高端的SUV岚图FREE正式上市。其时岚图的CEO卢放暗示，岚图FREE有望成为最快实现一万交付量的车型。然而，这个空想最终落空，被问界M5拿下。

　　从此，面临抱负ONE、问界M5、M7、比亚迪唐等竞品，岚图FREE月销量停滞在千台关隘以下，逐渐被市场边沿化。

　　在中高端SUV规模失利后，岚图又开始实验向中高端MPV规模进军，推出了岚图空想家。

　　然而，即便依靠春风团体的资源，引入了近百家央企和国企等B端企业客户，特别为空想家办理了数千台的销量，空想家仍然因为电动MPV的小众定位以及低性价比等原因，在市场竞争中再次落败。

　　前两款车型的失利，让岚图再一次调转枪口，推出“追光”，攻击轿车市场，但走的照旧中高端蹊径，售价估量将在30-40万元之间，订价高于热卖的比亚迪汉系列。

　　这也意味着，从第一款车型岚图FREE 2021年6月上市开始，岚图汽车在一年半时间里，先后机关了三款车型，而且凌驾SUV、MPV 和轿车规模。

　　不丢脸到，岚图汽车在定下高端品牌的计谋后，成长路径却毫无章法，更像是在不绝试错和堕落中试图寻找打破口。

　　值得留意的是，在乘用车规模，春风团体始终致力于经济实用型轿车或SUV研发销售，对付豪华规模完全没有涉足，因此提到“高端品牌”时，市场很难把岚图与之接洽起来。另外，岚图董事长尤峥和CEO卢放，也都长时间供职传统汽车规模，或缺乏真正新势力的造车思维。