电厂丨阿里与高德推出“轮椅导航”背后，如何平衡公司的“两个价值”

对于弱者和残疾人的关爱，总包含着人性中最温暖的点滴。

卡塔尔世界杯开幕式上与摩根·弗里曼数同台演出，让世界记住了加宁·阿尔·穆夫塔（Ghanim AL Muftah）。加宁2002年出生于卡塔尔多哈，患有一种先天性障碍，尾部退化综合症（Caudal regression syndrome，CRS）。

这是一种会损害患病者下半身脊椎发育的疾病，也让加宁先天没有下半身。但是，他凭借惊人的毅力不但参与了登山、游泳、水肺潜水、击剑、足球等运动，同时也成为了TEDTalk演讲者、卡塔尔金融中心管理局(QFC)的品牌大使和今年的世界杯大使。同时，他联也开办了加宁·阿尔·穆夫塔轮椅联合会，募款购买轮椅并捐赠给残疾儿童。

对于残疾人的关爱充满了这次足球的盛会，而任何一个商业组织在发展过程中都需要面对一个全新命题：当公司作为一个商业实体，如何与社会的利益更为密切的相关联，同时兼顾效率、公平和多元化的价值观、长期与短期利益平衡等指标。主动将这些指标，以及社会价值纳入整体考虑，已经成为许多着眼长远发展的企业，所必须考虑的路线。

无论是苹果、META、Google还是亚马逊，他们的产品设计过程中都会考虑残疾人的使用体验和感受，也就是无障碍功能。

近期，高德地图上线“轮椅导航”功能，可以帮助残障人士在出行过程中规划出一条主动寻求无障碍通道，且能够避开台阶、天桥等路段的“轮椅适行路线”。

该项目是在浙江省残联支持下，由高德地图、阿里公益、阿里信息无障碍委员会及浙江省无障碍环境建设促进会共同发起，很好地阐释了企业与社会联动共治、创造增量价值的模式。

众所周知，目前市面上通用的地图APP提供的所有导航和路线规划功能均为免费，而开发一项针对特殊群体的新功能，所耗费的人力、物力等资源均不是小数目，而阿里巴巴与高德地图为什么要做“轮椅导航”项目？

此时此刻，不妨回头看看一个经典提法：开辟式创新。

“颠覆式创新”理论的提出者克莱顿·克里斯坦森教授，生前的最后一部著作，《繁荣的悖论》（The Prosperity Paradox：How Innovation Can Lift Nations Out of Poverty）就提出了一条经济效益与社会效益并重、企业与社会大众共赢的创新之路：开辟式创新。克里斯坦森认为“创新是一种变革的过程。通过这个过程，把劳动力、资本、原材料和信息转化成具有更高价值的产品和服务”。

对于企业来说，信息和高价值服务之间的高效转化，已经成为必然的发展路径。而这个“价值”应理解为“社会价值”，而帮助他人则是体现社会价值的有效抓手。不难看出，针对轮椅人士开发出的“轮椅导航”，很难说清楚有多大的商业价值，而其社会价值却无法估量。

据中国残疾人联合会数据，我国现有8502万残障群体，其中肢残人士超过2400万。但如此数量众多的轮椅群体，日常并不太为我们所见到。

高德轮椅导航研发人员跟记者说，轮椅人群出行普遍面临几个困难：一是思想上会有畏难，出去万一受阻怎么办？耗时耗力耗不起；二是普通人使用导航只要规划出一条比较近的路线即可，但轮椅人士只能用骑行和步行导航相结合参考，才能避开地下通道、人行天桥等轮椅无法到达的地方。如果能有开发出一个无障碍的导航功能，这一定是很多轮椅朋友所需要的。

当一家商业互联网公司以社会价值为目标，并为此进行了大量的非商业化思考，其推导出的发展方向必然也会被大众接纳和欢迎。

不只是轮椅导航，如何能让一个地图APP在人们出行过程中提供更全面、更温暖的功能，从而具备更多的社会属性，其实是高德地图研发团队一直以来的思考。

随着我国逐步进入老龄化社会，能否“老有所养”的问题日渐尖锐。据预测，2030年中国65岁及以上的老年人口将达到2.24亿，届时将占人口总数的14.64%。在社会适老化的进程中，融易新媒体，解决老年人的出行问题就显得尤为重要。

据调查，当下老年人出门主要依赖公共交通，而在相对紧急或者公共交通无法到达的情况下，打车出行就成了为数不多的选择之一。对于老年人来说，使用智能手机呼叫网约车需要跨越输入起止点、反复跟司机确定上车地点、网络支付等等数字鸿沟，这条数字鸿沟已经成为适老化进程中难以逾越的障碍。