风口建桥、海中凿洞、智能高铁……他们不断挑战“不可能”！(2)

    平潭海峡公铁大桥更是在“建桥禁区”创造的中国奇迹。福建福平铁路有限责任公司工程管理部部长钱立军介绍，平潭海峡公铁大桥所处位置是世界三大风暴潮海域之一，风大浪高水深涌急，海底地质条件复杂，有效作业时间少，工程建设面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建或在建的其他跨海湾桥梁。

    “每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，施工作业很难开展。千万年来的海峡大风还带动海涌淘走了海底的松散岩层，留下硬度堪比钢铁的光板岩。再加上潜伏着的坚硬孤石，复杂的岩层状况让大桥基础无处安放。”中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目总工王东辉说，面对恶劣自然环境影响，大桥建设者反复研究实践，通过研发新设备、改进施工工艺等方法，逐个攻克施工难题。

    “比如在架梁阶段，我们改变过去钢桁梁现场安装的方式，改为在工厂整体制造总拼钢桁梁，现场进行海上浮吊整孔架设。”王东辉介绍，由于海上吊装受风浪影响摆动大，精确就位难度也很大，中铁大桥局又历时3年、耗资数亿元打造了国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船——“大桥海鸥号”，并刷新了世界桥梁整孔钢桁梁架设的最重纪录。