最新消息:全民宅家带来新零售机遇，被迫上线的消费者粘性有待考量

“倒闭”、“关店”、“融资困难”、“资金链断裂”，似乎成为了2019年，围绕在一些新零售独角兽们头顶最多的几个关键词。新零售的概念从2016年提出至今，多方资本在经历了疯狂地烧钱试水后，逐步回归冷静，许多平台都放慢了扩张的步伐。

然而春节前夕，新冠疫情的爆发，却使得这个行业再度“沸腾”，成了大众关注的焦点。

盒马鲜生、叮咚买菜、美团买菜、京东到家、每日优鲜等一些主打生鲜产品的新零售平台，在疫情期间订单量爆表，甚至一度出现了运力超载的现象。相较于大部分传统零售商，防疫期间的生鲜新零售们，融易新媒体，展现出了强大的活力。

所谓的新零售，本质还是通过数字化和科技手段，提升传统零售的效率。生鲜市场由于所涉及的瓜果蔬菜、禽蛋鱼肉等商品，基本都属于居民生活保障的必需品，关系着大家一日三餐的口粮，因此一直以来都是试水新零售呼声最高的领域，涉足者无数。

目前主流的生鲜新零售运营模式有两种，一种是以盒马鲜生为代表的店仓一体，一种是以每日优鲜、叮咚买菜为代表的前置仓。简单来说，前者是线上线下一体，既可以给消费者提供到店服务，也可以提供到家服务；后者则仅限于为消费者提供到家服务。

疫情期间，在国家“少出门，不聚会”的防疫指导方针以及各地政府严控人流的管制措施下，出门购物成了件异常“奢侈”的事情。消费者也因为聚集性场所可能引发交叉感染，而心生出门购物的恐惧。因此，提供到家服务的生鲜新零售们，成了大家解决一日三餐的首选。

从各方渠道不完全统计的数据来看，疫情期间，尤其是春节阶段，盒马、叮咚、美团等一些生鲜平台的线上订单量，普遍都较以往同期有2-10倍的增长。订单增长的背后，是疫情催生的对消费者习惯的改变。

疫情极大提升了生鲜新零售企业的市场渗透率。根据招商证券2月9日发布的疫情期间进行的四个一线城市小范围调查显示，盒马鲜生单一品牌成了仅次于超市和菜场的第三大的“买菜渠道”。

不少难以转化到线上的大爷大妈，也由于这次疫情的爆发，开始在儿女的指导下使用线上买菜App了。而日常习惯在外就餐的年轻人，也因为疫情期间餐馆的关门，开始琢磨起了做饭。为了方便，以往生鲜平台关注度没有那么高的成品菜、半成品菜也得到了青睐。

据市场分析人士称，成品和半成品菜并不是什么新鲜的东西，但今年的销量尤为惊人。以盒马鲜生为例，疫情期间，其卖的最好的半成品，日均销量是以往的10倍。每日优鲜、叮咚买菜也在过年期间，联合了一些供应商上线了一些半成品菜系。

或许是眼馋这些生鲜新零售企业的热闹，不少传统零售企业也加快了线上布局。据京东到家统计，疫情期间已有包括永旺、绿地优选在内的近40家连锁企业做了线上布局。

不过，尽管消费习惯的变化带来了订单量的激增，但也给这些生鲜新零售商制造了不小的麻烦，尤其体现在对运力能力和供应链能力上。

不少媒体报道，疫情期间，生鲜平台以往对外宣称的30分钟，1小时达的口号，几乎都无法准时完成。前置仓代表每日优鲜便在春节期间对部分地区的配送时间做了调整，华北地区的配送时间全部调整为了2个小时。

市场分析人士称，春节休假、全国运力主要集中抗疫物资输送，叠加消费者恐慌带来的屯抢货品，是造成生鲜平台运力压力的主要原因。

对此，一些生鲜平台也展示出了他们运营模式灵活的一面。店仓一体的代表盒马，首先在圈内吹响了“共享员工”的号角，通过与一些受疫情影响比较严重的传统行业，比如餐饮、百货等合作。一方面帮助其他企业解约空转的人员成本；一方面也解决自身人力不足的问题。

盒马还积极开拓了网约车、出租车渠道，来提升平台的运力。央视新闻今日报道，盒马甚至还与武汉公交集团对接，使用对方空置的公交车来运菜。此外，盒马使用了社区团购这种规模化集单的方法来解决运菜的难题。

据盒马方面介绍，通过上述对运力提升的一系列手段，公司率先在行业恢复了运力，目前除武汉以外，全国其他地方已基本恢复节前峰值水平。而盒马“共享员工”的思路，也得到了业内的效仿，先后有京东、每日优鲜等也都推出了各自的共享计划。

激增的订单，也对各家生鲜平台的供应链能力提出了挑战。