管理团队“大换血”！均瑶集团入主云度后推首款新车 董事长称造车不打算“烧钱”

　　从去年6月确认接盘云度汽车至今，吉祥航空母公司均瑶集团在全力打造其首款车型的同时，更是为云度汽车重新了一支“全新”管理团队。

　　“去年均瑶集团确认接盘云度汽车后，原云度汽车管理团队成员就开始陆续离开，到现在已差不多全都走了。”3月3日，一位接近云度汽车的知情人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，现在的管理层人员基本是原爱驰汽车的管理团队。

　　日前，在云度汽车品牌换新及云兔新车发布会上亮相的云度汽车副总裁詹耿武、云度汽车首席技术官张平等即为云度汽车全新管理团队成员。“发现均瑶集团对云度汽车的未来产品规划仍是造低端车，没有什么技术含量，就离开了。”一位已离职云度汽车的高管对记者说。

　　2月28日，云度汽车推出了重组完成后的首款车型——云兔。新车为一款小型纯电动车，主打10万元以下的低端市场，计划在4月份开启交付。

　　根据云度汽车最新发布产品规划，未来将发布覆盖A0级~C级不同品类的一系列产品。“全新云度汽车不止于A0级市场，未来将陆续推出不同品类、不同价位的产品。”詹耿武称，公司第二款新车预计将在明年年初上市。

　　云度管理团队“大换血”

　　在外界看来，云度汽车是“起了个大早，赶了个晚集”。

　　2015年成立的云度汽车是我国首批获得新能源汽车“双资质”的6家企业之一。2017年，其发布旗下首款车型小型纯电SUV云度π1,2018年全年完成9300辆的新车销量及100%的交付率，仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二位。

　　不过，此后云度汽车的发展开始停滞，销量陷入低迷，融易新媒体，亏损也逐步加大。公开数据显示，2017年，云度汽车净利润为-0.95亿元、2018年净利润为-1.38亿元、2019年净利润为-1.77亿元。到2021年，云度汽车亏损额已高达2.13亿元。正因如此，云度汽车的新车研发、渠道建设工作一度“瘫痪”。

　　而直至去年4月，均瑶集团成为了云度汽车的“白衣骑士”，开始接盘云度汽车，均瑶集团也开始通过云度汽车正式跨界造车。2022年6月，云度汽车股权正式发生变更，吉祥航空母公司均瑶集团正式接盘云度汽车，成为公司最大股东。

　　企查查显示，从去年6月24日，云度汽车包括董事长在内的5名公司主要成员卸任。“均瑶集团在决定接手云度汽车开始，就在组建全新的汽车管理团队。”一位不愿透露姓名的原云度汽车高管向记者透露称，均瑶集团入主云度汽车最大目的就是使用其新能源车生产资质和生产基地。

图片来源：企查查

　　据上述接近云度汽车的知情人士介绍，均瑶集团除采用原爱驰汽车的管理人员外，还从国内主流车企挖走了不少汽车供应链管理、营销、智能驾驶等方面的人才。

　　公开资料显示，现任云度汽车的韦勇曾任上汽通用五菱采购及供应链中心总经理，历任上汽通用五菱CTO、平台总工、技术中心总工等管理职位。而云度首席技术官张平此前曾任中科创达自动驾驶首席执行官。“从去年4月份开始，云度汽车原有高管团队人员就先后离开了。”上述接近云度汽车的知情人士对记者说，新控股股东进来，新老成员进行更替也属正常。

　　云度汽车相关工作人员也回复记者称，云度高管团队有变化属于正常的人员更替。

　　王均金：均瑶不打算“烧钱”

　　“均瑶集团进来后，云度汽车规划了两款全新车型，售价在10万元左右。”另一位云度汽车离职高管告诉记者，“最新上市的云兔，就是我们老的管理团队和新管理团队联合打造出来的。”

　　均瑶集团董事长王均金也对外强调称，均瑶集团早在2021年便开始布局新能源汽车，并在整车、三电、全域安全、智能座舱，自动驾驶等技术领域赋能云度汽车。

　　值得一提的是，入主云度汽车后的均瑶集团，依旧选择以A0级纯电动车为其跨界造车的切入点。而在新能源汽车领域，A0级纯电动车也是去年同比增长最快的新能源汽车细分市场。乘联会数据显示，2022年，我国A0级新能源汽车共销售近58万辆汽车，同比增速达167%。

　　也正因如此，A0级纯电细分市场成为了各大主流车企争相抢夺的制高点。如，比亚迪在2022年推出了海豚、吉利汽车推出了几何E等。进入2023年后，多家车企纷纷推出A0级纯电动小车。如，重组完成后的众泰汽车也推出了其首款车型——A0级纯电动小车江南U2、上汽通用五菱于3月2日发布了五门A0级纯电车五菱缤果，并计划3月下旬上市和交付。