直击小米汽车技术发布会：对标保时捷特斯拉 争做全球前五

　　12月28日，小米汽车首场技术发布会终于揭开神秘面纱。证券时报记者亲临现场，直击小米汽车技术发布会全过程。在本次发布会上，小米汽车系统展示了公司在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域的技术优势。

　　在技术发布会现场，小米汽车创始人、董事长雷军表示，小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉的汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。同时，融易新媒体消息，小米汽车致力于通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

　　在发布会最后，小米汽车对公司首款产品SU7进行预发布，定位于C级高性能生态科技轿车。

　　发力超级电机

　　“不管花多少钱，不管付出多大代价，小米汽车一定要在核心领域做到全行业领先水平。”在12月28日举行的小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研发布局。

　　在电驱领域，小米已申请155项专利，已获授权60项专利。雷军表示，转速高达21000rpm的小米超级电机V6、V6s已成功量产，其性能指标超过保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。

　　此外，转速为25000rpm、最大马力578ps、峰值功率425kW、峰值扭矩635Nm、最高效率98.11%的小米超级电机V8s，将在2025年投入量产。值得一提的是，雷军在现场展示的一段视频显示，在小米汽车的实验室内，转速已达35000rpm。

　　雷军表示，所有电驱系统完全由小米自研，且自己生产。未来，小米将持续投入电机研发，力争成为行业领导者。

　　“小米立志做电动车冬季续航之王。这是我们立的flag，明年新车上市时，欢迎大家检验。”雷军表示，小米汽车与宁德时代共同研发了800V高压电池包，在安全、续航里程、热管理等方面均处于行业领先地位。

　　围绕电池系统，雷军介绍了小米汽车的四大优势“871V碳化硅高压平台”“CTB电芯倒置技术”“按最严苛的电池安全标准设计”,以及“强大的热管理，冬季续航无忧”。

　　据介绍，小米汽车将自建电池包工厂。在电池技术研发领域，小米汽车已申请132项专利，已获授权65项专利。其中，小米汽车所采用的CTB电池，创新全球最高体积效率77.8%。该平台最高可搭载电量为150kWh的电池包，CLTC续航可超过1200公里。

　　在安全方面，小米的电池管理软件采用全栈自研，小米车云协同安全预警系统可支持24小时云端守护。

　　在此次发布会上，小米还发布了公司的超级大压铸技术，即9100吨一体化压铸工艺。

　　雷军透露道，特斯拉上海工厂采用的6000吨大压铸，最新落成工厂是9000吨，而小米自主设计的一体化大压铸系统已超越特斯拉。

　　争做智驾第一阵营

　　“作为科技公司，智能驾驶是小米重点投入的技术赛道。”雷军表示，此前小米汽车已经明确了在智能驾驶领域的目标，即2024年要进入行业第一阵营。

　　在发布会现场，雷军解释，小米汽车之所以在智能驾驶方面拥有如此强的底气和信心，主要源于三方面的因素。

　　第一，小米汽车坚持长期投入，第一期总投资33亿元，且已追加到47亿元，专属的智能驾驶团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。

　　第二，小米AI实验室深度赋能，7年来，3000名AI工程师全情投入，可为小米的智能驾驶提供坚实的基础。

　　第三，小米具备自研的底层算法，在智能驾驶系统中充分采用新一代技术平台BEV+Transformer+占用网络，全面融入大模型。

　　在发布会现场，小米汽车通过视频，演示了小米汽车SU7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。

　　雷军解释，小米汽车的智能驾驶之所以表现如此出色，主要是因为该车采用了端到端感知决策大模型，而该大模型是小米自研，且是全球首次应用于量产车。

　　谈及在智能驾驶领域的目标，雷军表示，尽管这个行业很“卷”，但是小米生来就是“卷”大的，因此公司不惧行业内卷。2024年，小米将进入智能驾驶行业第一阵营。

　　打造“人车家”全生态

　　“智能座舱应该是小米汽车最强的一块，也是‘米粉’最期待的。”在介绍小米汽车的智能座舱时，雷军信心满满地表示，说起智能座舱，大部分厂商都在“卷”车内大屏，而这正是小米的特长。

　　据悉，该座舱配备了超大HUD，翻转式仪表屏。同时，小米Pad可作为后排拓展屏，实现五屏联动。据悉，小米智能座舱搭载了骁龙8295座舱芯片。

　　值得一提的是，小米平板在车内安装后，可无缝控制车内设施、前排座椅位置。甚至iPad也能使用部分功能。