黄宏生称创维拟2025年冲击千亿 子公司分拆上市借鉴吉利模式

　　光伏业务将薄利多销，融易新媒体消息，新能源汽车业务不赚钱仍要坚守，将与智能家电业务一起形成生态。

　　创维集团创始人、大股东黄宏生在接受采访。 摄影/第一财经记者王珍

　　“提了千亿目标多年，现在终于见到目标就在不远处。”4月8日，创维集团(00751.HK)创始人、大股东黄宏生在海南博鳌接受第一财经记者采访时透露，创维集团计划两年内，到2025年冲击1000亿元营收的目标。

　　去年，创维集团的营收增长29.1%至690.31亿元。其中，创维的新能源业务同比增长95.9%至233.96亿元，占整体营收的33.89%，比上年提升11.5个百分点。黄宏生说，新能源业务是一个增长极，家电业务更新是另一个增长极。

　　68岁的黄宏生精神奕奕，他80%的精力在新能源汽车业务(非创维集团业务)，20%的精力在家电业务，因为家电业务团队能力强。他说，新能源轿车业务不赚钱，但创维汽车是行业中亏损最少的，他要把汽车业务做强做好、慢慢做起来，与家电、光伏业务一起形成生态。

　　子公司分拆上市借鉴吉利模式

　　“创维冲击千亿已经具备条件”，黄宏生说，从外部看，一是光伏、电池、新能源汽车已经成为中国出口增长的“新三件”，中国本土相关需求也持续上涨;二是中国企业国际化成为大势所趋，海尔、美的、海信全品类家电“出海”取得成功，这让创维看到“出海”空间很大。

　　以前创维各产业公司单打独斗，虽然船小好调头，但资源整合不够。黄宏生最近到泰国，拜访当地经销商和创维团队。创维在泰国正整合经销商渠道，从彩电业务，拓展到白电、光伏、新能源汽车业务，2024年制定了倍增的计划。创维品牌全系产品，将赋能全球经销商。

　　从内部看，创维进行组织再造，提拔、重用创新人才，以内驱力满足国内、海外新需求。

　　“现在集团发展有两个方向，一个方向是集团式经营，像美的集团;另一个方向是子公司分拆上市，像吉利集团有多家子公司分拆上市”。黄宏生说，创维集团今后的发展方向，更偏向于借鉴吉利模式，因为中国的新创业时代已经来临，要顺应合伙人的时代趋势。

　　创维集团已分拆了以机顶盒业务为主的创维数字(000810.SZ)上市。黄宏生透露，下一步，创维集团还准备把白色家电、光伏、互联网(智能电视操作系统等)业务分拆上市，从目前业绩、盈利、独立性看，这些业务已具备分拆的条件。像创维白色家电业务抓住产品更新和国际化的机会也发展很快，最近在埃及签了一年30万台的订单。

　　最近创维集团斥资约700多万港元回购股份，黄宏生表示将用于股权激励。对于目前资本市场估值较低的情况，他希望中国资本市场整顿后放开，这更有利于孵化创新企业。

　　他透露，创维集团旗下创新企业分拆上市，可以一部分在海外上市，一部分在国内上市。创维着力改善盈利、降低成本，当环境适合就申报子公司上市，不然就继续埋头苦干。

　　光伏薄利多销、电车亏本卖都为生态

　　现在，光伏行业产能过剩，新能源汽车行业陷入激烈的价格战。创维光伏以低毛利来扩规模、创维汽车不赚钱仍坚持做，在黄宏生眼里，都是为了布局人、车、家的生态。

　　“大家都在转型，当然竞争也异常激烈，创维已经打过几场仗。”黄宏生表示，降本、差异化是关键点。就像跑马拉松，坚持到最后就是胜利。

　　据财报，创维集团去年光伏业务的毛利率比较低，使其去年整体毛利率同比下降1.3个百分点至14%。“相信未来光伏会进入毛利不高的时代。”黄宏生说，未来“用户的数据就是资产”，创维光伏会走薄利多销的路线，未来如果发展5000万用户，就具备生态价值，因为创维光伏有智能操作系统，今后用户的AI智能家电更换、新能源汽车更换就可以捆绑销售。

　　这次客户大会期间，创维新能源轿车一款12.98万元的车型，推出了9.98万元的限购价。黄宏生坦言，现在新能源汽车行业盈利的，只有比亚迪、理想两家企业。创维汽车的轿车业务不赚钱，但是亏损最少的企业之一。

　　创维汽车计划明年或后年推出一款名为SKYHOME的豪华轿车，主要面向海外市场。黄宏生说，现在汽车行业内卷严重，10万元的车争得你死我活，15万元的车也是一片“红海”，20万元的车更多。“海外市场，特别是贫富悬殊的地区，像东南亚、中东、南美，那里的用户有强烈的电动车更新需求，我们想面向富有阶层，推出换代的更智能化的汽车。”