最新内幕曝光:至暗时刻酝酿巨变 疫情下民航业混改预期升温(2)

　　疫情期间，南航的混改从集团层面延伸至子公司层面。北京产权交易所挂牌信息显示，南航旗下南航通用拟增资引入2~4名战略投资方，并开展员工持股。这一消息，令市场对航空央企的混改预期进一步升温。

　　南航拟向战略投资者释放约50%股权比例，员工持股比例为5%~10%。这意味着，引进新股东后，南方航空持股比例将降至约40%左右。该项目披露期截至3月19日。

　　南航拟用于混改的是旗下通航业务板块。南航通航是南航唯一的通用航空公司，现居我国海上石油第二大飞行服务商，机队规模和市场份额仅次于中信海直，市占率约26%。该公司长期为海上油气勘探和生产提供直升机运输服务，并与交通部合作开展海上搜救工作。

　　此次新冠疫情中，通用航空也充分发挥其“小批量、多批次、高频次、点到点”的优势，在疫情防控中起到重要作用。

　　根据要求，意向投资方需具备通用航空领域的产业背景及产业资源。也就是说，南航方面寻找的是适配南航通用业务发展需要的战略投资方，各方存在潜在的业务合作机会。

　　证券时报·e公司记者致电南航证券事务部，工作人员未回应南航通航增资引投的进展，融易新媒体，并表示该事项尚未达到上市公司披露条件，因此没有披露，之后如果需要会进一步披露。

　　“南航通航的混改的确发生在疫情期间，但从原因来讲，不能说因为疫情加速了其混改。航空业是典型的高负债、重资产的行业，运营的波动会对整个债务危机产生很大的影响。混改的最核心原因还是顺应中央的要求，降低负债率水平。”李雷向证券时报·e公司记者表示。

　　实际上，南航混改自去年下半年开始提速。2019年7月20日，南航集团宣布实施股权多元化改革，在集团层面引入广东省、广州市、深圳市确定的投资主体广东恒健投资、广州市城市建设投资集团、深圳市鹏航股权投资基金的增资资金各100亿元，合计增资300亿元。此次增资后，国资委对南航集团持股61.798%，广东省三方各持股10.445%，社保基金会持股6.866%。增资款项将用于公司航空运输主业。