在美军眼皮底下连袭多艘商船，也门胡塞武装红海威胁升级(2)

每天有超过1.7万艘船只通过曼德海峡，该通道也是石油运输要道。美国能源信息署数据显示，每天平均有620万桶原油和石油产品经曼德海峡运输。除石油运输外，每年有超过5000万吨农产品也经曼德海峡运输。

曼德海峡（Bab el-Mandeb）位置示意图。图片来源：美国能源信息署

也门的内战已经持续了近九年，目前也门主要由也门政府、胡塞武装和分离组织南方过渡委员会三方控制。也门政府得到沙特阿拉伯领导的联军支持，胡塞武装得到伊朗支持，南方过渡委员会则由阿联酋支持。

目前也门政府控制该国约一半土地，胡塞武装25%，南方过渡委员会控制20%。胡塞武装控制的地区集中在人口密集的也门北部，包括首都萨那。

位于也门西部、濒临红海东南侧的主要港口城市荷台达也由胡塞武装控制，也门有70%进口经荷台达港运输。

正是对荷台达的控制，让胡塞武装成为能影响曼德海峡安全局势的重要力量。在也门内战中，沙特领导的联军一直协助也门政府打击胡塞武装。2018年，两艘沙特油轮在红海遭胡塞武装袭击后，沙特一度叫停经曼德海峡出口石油。

上月底，在“银河领袖”号遭胡塞武装劫持后，全球排名第十的集装箱船公司以色列之星航运（ZIM）宣布让部分船只避开阿拉伯海和红海，以确保人员和货物安全。以色列之星航运提醒，由于改道，该公司的运输时间将延长。

《劳氏船舶日报》（Lloyd’s List）统计，融易新媒体消息，“银河领袖”号被劫持后，相关海域的航运战争险保费最高已经上涨200%。海湾地区船舶经纪人表示，现在经纪人需要对货船背景进行更全面侦查，以了解船只所有权是否与以色列有关。除此之外，部分准备通过红海南部的货船打算聘请武装保安，这也将进一步提高航运成本。

咨询机构欧亚集团上月预测，虽然本轮巴以冲突依然集中在巴以地区，但也门胡塞武装的威胁升级将影响航运保费。胡塞武装加强在红海的行动还将对红海周边国家埃及、约旦和沙特产生负面影响，这三国都拥有港口、能源设施等关键基建。

英国安保公司Ambrey认为，除了现在与以色列有关的船只在通过红海南部时风险增大，过去12个月与以色列有关、现在无关的船只也可能成为被袭击目标。此前出现过船只被误袭击的原因。

战争险保险商Vessel Protect主管安德森（Munro Anderson）警告，即便是与以色列无关的船只在通过红海南部时也将面临复杂风险，包括遭到连带误伤、受也门内战波及。

科威特大学副教授赛义夫（Bader al-Saif）在接受标普全球网站采访时还提出，胡塞武装向红海发射的导弹在穿越沙特领土和领海时，会不会误击中沙特设施将是一个值得关注的问题。

2019年，胡塞武装从也门北部向沙特东部油田发动导弹和无人机袭击，导致沙特石油产量减半，全球油价一度上涨。但随着近来沙特与伊朗关系缓和，胡塞武装也减少了对沙特的袭击。今年上半年，胡塞武装没有对沙特的能源设施发动袭击。