美国最大汽贸港大桥遭撞塌，影响有多大？

美国东部时间2024年3月26日凌晨1:27，马里兰州港口城市巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”桥遭一艘大型集装箱船撞击后，半边桥身在几秒钟内坍塌。20人及多只车辆落入桥面以下56米的帕塔普斯科河中。该州随即进入紧急状态。联邦海岸警卫队根据桥梁倒塌的时间和水温推测，未遭救援上来的6名建筑工人已经死亡。

总部位于新加坡的全球第四大船舶管理公司Synergy Marine Group发表声明称，撞桥的是该公司旗下集装箱船“达利”号，上面的22名印度籍船员和两名美国当地引航员均无恙。

初步侦查分析显示，事故原因是“达利”号断电失控而撞上了桥柱。该货船在撞桥之前就发出了求助信号。船只信息追踪网站Vessel Finder显示，“达利”号的目的地为斯里兰卡科伦坡港。其行程会绕过非洲好望角，以避开红海。2016年7月，“达利”号在驶出比利时安特卫普港时撞上了北海集装箱码头，船舱受损，未造成人员伤亡。

美国联邦侦查局初步排除了恐怖袭击的可能性。当地的公路管理局官员称，这座桥不存在致命缺陷，截至2023年，大桥仍为“运营可接受”的标准，其桥面、上部结构和下部结构处于“令人满意的状态”。

牵动经济大动脉

“弗朗西斯·斯科特·基”桥于1977年以6000万美元的投入建成通车，其桥身为桁架结构设计，长度约2.6公里，排全世界同类型第三。

有研究显示，美国在1989-2000期间有超过500次桁架桥垮塌。在2022年5月的检查中，“弗朗西斯·斯科特·基”桥有一根钢筋混凝土支柱的安全评估得分从77.8降至65.9。目前尚不清楚该支柱就是此次遭巨轮撞上的那根。

事发地巴尔的摩是美国东部重要的海港城市，连接着北美五大湖区、中央盆地与大西洋。“弗朗西斯·斯科特·基”桥则是695号州际公路（在巴尔的摩范围内为环城高速）的重要纽带，年通车量为1150万辆次，承担着当地经济大动脉的重任，关系到至少15000人的生计和全州26亿美元的营业收入。

因靠近五大湖汽车制造中心，巴尔的摩成为全美最繁忙的汽车贸易港口。根据马里兰州长办公室的数据，去年巴尔的摩港轿车和轻型卡车的总吞吐量为84万。此外，该港口还是美国第二大煤炭出口港（主要为运往印度的动力煤），以及咖啡、糖、盐等农产品的重要入口。

锡拉丘兹大学的供应链专家Patrick Penfield预计，海港关闭带来的经济损失约为每天900万美元，全面的经济影响取决于当局修复大桥的进度。

官员预计，河道清理通航需要两个星期，大桥的修复时间则要按月，甚至是年算。这场灾难可能会对港口运营和地区航运产生数月甚至更长的冲击。整个北美东部的汽车、煤炭、木材贸易都面临运输中断的风险。

鉴于苏伊士运河、巴拿马运河通航持续受阻，“弗朗西斯·斯科特·基”桥的垮塌引起了业内的高度谨防。当地一位从事海运的高管Margie Shapiro透露，部分货船将转移到附近诺福克、泽西、纽约甚至费城的港口。

目前停靠在巴尔的摩港口的货物将遭迫改走陆路。Shapiro表示已经接到多名客户关于交货时间以及运费增减的问询。她建议货运公司动用“不可抗力”条款，不过那样的话收货人就要支付额外的费用。

尽管当地还有海底隧道可供日常通行，但汽油车等危险品的运输则需要改道。另外，官员们尚未确认该船是否发生了燃油泄漏。

另一个大西洋沿岸主要海港南卡罗莱纳州的查尔斯顿在事后表示，希望从巴尔的摩事件中吸取教训，并将审查自身运营、程序和州内基础设施的安全性。

基建老旧，拖延不起

包括桥梁在内的基建急需投资升级，这一话题重新引发了美国各界的讨论。两党政策中心（Bipartisan Policy Center）的灾难和基础设施问题专家安迪·温克勒（Ben Schafer）就表示：“在巴尔的摩港事故的背景下，白宫更加迫切需要迅速采取行动。”