随着保险公司年报披露期结束，2018年保险业的经营情况尽收眼底。2018年，整个财险行业盈利压力进一步显现。
《财联社·保险频道》记者根据86家财险公司数据统计分析，相比于2017年财险行业亏损面扩大，2018年这种形势更加严峻。2018年，财险保费收入总规模11647.21亿元，同比增加11.84%，但行业净利润324.19亿元，同比减少21.43%。
2018年共计51家财险公司实现盈利，净利润合计404.54亿元。其中，31家险企处于微利状态，净利润总额共计10.98亿元，占51家险企利润总额的2.71%；剩余20家公司几乎担当了行业所有利润，其中，12家保费规模超百亿险企中10家盈利，净利润总额367.69亿元，占到全行业净利润的90.89%。
（净利润超1亿元险企列表，红色字体为保费规模百亿险企）
财险行业亏损公司数共计35家，亏损额合计80.35亿元。其中，长安责任、众安财险分别亏损18.33亿元、15.31亿元，两公司分别担负了行业22.81%、19.05%的亏损。
值得注意的是，互联网概念财险公司均排亏损公司前列，比如安心财险2018年亏损4.88亿元，排在行业亏损第三位；泰康在线亏损3.56亿元，排在行业第五位。排在第四位的则是受侨兴债余波影响的浙商财险，亏损3.76亿元。
（净利润后十名险企列表）
百亿规模以下险企数量增加 亏损同比扩大57.25%
截至目前，财险公司2018年年报披露完毕。国内88家财险公司，除安邦、出口信保险之外，其余86家财险均公布了2018年年报。年报数据显示，2018年，保费收入超百亿元规模险企增2家至12家，但这12家财险公司包揽了87.42%的保费收入，剩余74家公司只分得行业12.58%的保费收入，较2017年同期14.02%的市场占比进一步下降。
并且，百亿规模以下财险公司净亏损总额也由2017年的-16.45亿元降2018年的-25.87亿元，亏损同比又扩大了57.25%。
从亏损公司总数来看，2018年亏损财险公司35家（包含三家新成立公司，均亏损），2017年同期亏损公司30家。其中，久隆财险、日本兴亚实现扭亏微利；安华农业、华安财险、富德财险、都邦财险盈转亏，亏损金额分别为3.29亿元、2.32亿元、1.15亿元、0.89亿元。
从86家财险公司净利润同比情况来看，2018年有45家财险公司盈利情况优于2017年，40家财险公司净利润下降（包含三家新成立公司），其中保费规模百亿元以上险企保费规模均正增长，但从净利润来看却无一幸免，净利润全面下降。
（百亿规模险企净利润增长情况，及主要收支情况表）
从净亏损增速来看，易安财险、永诚财险、安盛天平三家分别亏损1.99亿元、2.59亿元、2.75亿元，分别较2017年0.07亿元、0.15亿元、0.21亿元亏损增幅超千倍，排在前三位。
值得注意的是，2018年长安责任保险巨亏18.33亿元，成为2018年财险业“亏损王”，该公司在2017年的亏损金额为1.95亿元。《财联社·保险频道》记者曾独家报道，长安责任保险因“履约险”赔付近20亿元，未了余额接近22亿元。所以，该公司在2019年的盈利预计仍不乐观。
另外，泰康在线、长江财险、安心财险、前海联合、中路财险净亏损分别为：3.56亿元、1.95亿元、4.88亿元、2.21亿元、1.46亿元，亏损同比增速均超50%。
财险亏损存三大原因 不能只怪车险费改
规模较小的财险公司生存越来越艰难，仅仅是车险费改惹的祸么？显然不是。
“车险费改不会因为中小公司亏损就停止实行，亏损是公司自身经营不善，成本控制不好导致的，其实我们国家的车险价格还有进一步下降的可能性。”上海财经大学粟芳教授对《财联社·保险频道》记者表示。
“规模较小险企亏损大致由以下两个原因导致：第一，以车险业务为主业的财险公司因为车险费改受到打击；第二，公司冒进选择新业务，风险控制没有做好。规模较小的险企中还有一类特殊险企，是互联网险企，而互联网亏损的主因是前期投入较大与道德风险控制不足导致的。”粟芳教授分析认为。
事实上，上述三点原因在净利润倒数前十家财险公司身上集中体现出来。
对于规模较险企车险亏损严重的情况，粟芳教授认为，财产保险公司目前的主要业务车险，规模较小的保险公司在车险经营方面没有规模的优势，没有办法像大公司那样去拼规模或者去拼佣金。而且车险费改之后，费率又进一步的降低，规模较小的保险公司保费收入就更低了。如果规模较小的公司还是采取原始的压价销售的话，最后伤害的还是公司本身。
