今日新闻头条： 遭遇五连降阵痛 新能源车市将如何破局？

12月，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布11月汽车工业主要指标完成情况。在唱衰与坚守的争议声中，新能源汽车市场表现依然不够理想。数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，分别同比下降36.9%和43.7%，连续第5个月产销同比下滑。

“新能源汽车进入‘后补贴时代’调整期并仍将持续。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时分析认为，11月新能源汽车产销量同比继续下滑，主要原因是新能源汽车补贴退坡，很多车企仍无法有效应对新能源汽车补贴退坡带来的成本变化。目前符合国六排放标准的插电式混合动力车型较少，加上二手新能源汽车市场的低价冲击，对新车销售造成了影响。

逆风前行 产销略高于上月

11月新能源乘用车产销情况并未转暖，只是云开一线。中汽协发布的数据显示，今年11月，新能源乘用车产销分别完成8.8万辆和7.6万辆，分别环比增长6.69%、15.67%。其中，纯电动乘用车产销分别完成7.5万辆和6.3万辆，分别环比增长12.64%和26.23%。而且，在11月汽车产销比例构成中，纯电动汽车产销比例分别为3.4%和3.16%，分别同比增长0.79%和0.59%。

新能源乘用车能够实现环比增长，主要是受市场欢迎的主打车型尤其是纯电动车型在挑大梁。如：根据吉利控股发布的11月销量公告，当月吉利新能源及电气化车型共销售14135辆，环比增长约37%。其中，今年4月上市的紧凑型纯电动汽车几何A，销量为2456辆，取得了上市以来单月销量最高的成绩。

值得一提的是，一直在争议中前行、主打纯电动汽车的造车新势力11月市场表现不错。小鹏汽车发布的11月销量数据显示，其当月销量为1016辆，环比增长101.2%，其中小鹏G3 520车型的销量占比达到85.8%，成为全系车型中最受欢迎的版本。小鹏G3是目前小鹏汽车惟一在售的车型，而小鹏G3 520于今年7月上市，标准续驶里程为520km，较旧款车型，续驶里程提升明显，这是其市场表现较好的原因之一。

今年以来一直处于舆论风口浪尖上的蔚来汽车，也在11月交出了一份不凡的答卷。自今年8月以来，蔚来汽车已经实现连续4个月交付量环比增长，分别达到1943辆、2019辆、2526辆、2528辆，并且以今年前11个月累计17395辆的交付量，在造车新势力中拔得头筹。特别是10月、11月，从被传库存压力加大到市场上一车难求，蔚来汽车只用了短短两个月时间，其中蔚来ES8成为其反弹最强的车型。“11月，蔚来ES8销量环比增长超过50%。这有赖于我们依靠新开的蔚来空间NIO Space，不断拓展销售网络。”蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌向记者表示，对未来的销量充满信心。

中汽协顾问杜芳慈向《中国汽车报》记者表示，新能源乘用车产销量在环比上涨，这在一定程度上反映了车企对汽车市场的信心在逐渐恢复。但上半年新能源汽车补贴退坡之前的促销提前透支了市场消费需求，再加上很多城市的限行限购仍未松绑，这都将给新能源车市持续增长带来压力。因此，提振消费信心，释放消费潜力，打造更多适销车型，都是新能源乘用车产业亟待解决的问题。

同比下降 阵痛持续

细看11月新能源乘用车产销数据，可谓是涨跌互见，忧患未减。新能源乘用车产销在环比有所上升的同时，同比仍然呈下降态势。数据显示，今年11月，新能源乘用车产销分别同比下降37.69%和45.23%。其中，纯电动乘用车产销分别同比下降27.97%和42.14%。而插电式混合动力乘用车产销环比和同比全部下降，同比下降幅度较大。11月产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，产量环比下降17.73%，同比下降64.57%；销量环比下降16.78%，同比下降56.12%。同时，在11月汽车产销比例构成中，插电式混合动力汽车产销比例分别为0.85%和0.89%，同比分别下降0.1%和0.03%。

产销同比下降，是新能源乘用车企业生存现状的映射。包括头部企业比亚迪、北汽新能源等老牌新能源车企11月产销数据都出现同比下滑。11月，比亚迪新能源车销量同比下降62.7%，北汽蓝谷销量同比下降62.6%。在步履维艰之中，北汽蓝谷1~11月累计销量为11.4万辆，同比下滑11.2%，全年目标22万辆已经成为不可能完成的任务。

更有甚者，有些新能源车企产销滑坡幅度巨大。在中汽协公布的新能源汽车企业产销数据中，部分汽车企业11月产销十分低迷，甚至出现了零记录。如：云度新能源汽车股份有限公司当月产销分别为207辆和200辆，众泰汽车股份有限公司当月产销分别为24辆和30辆，荣城华泰汽车有限公司、湖南猎豹汽车股份有限公司、江西大乘汽车有限公司、万向集团公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司的当月产销均为零。由此，令人感到寒气扑面。