今日新闻头条： 2019汽车质量相关政策盘点

中国质量新闻网（郝晨曼）去年此时，美团CEO王兴说了这样一句话：“2019是过去10年里最差的一年，却是未来10年里最好的一年。”且不论后半句，2019成为汽车行业过去10年中最差的一年，几乎已经坐实。自今年1月份起，为推动消费升级，振奋汽车市场，国家有关部门围绕提高汽车产品质量已相继出台多项标准和政策。

狠抓安全品质，助力新能源弯道超车

新能源汽车在2018年创下了产销各达127万辆和125.6万辆的优异成绩，同比分别增长60%和61.7%。但行业快速发展的过程中也浮现出诸多安全问题。据有关机构不完全统计，2018年全年，新能源汽车起火事故发生40余起。《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，仅今年5月至报告发布（8月18日），平台共发现新能源汽车安全事故 79 起，在已查明原因的起火事件中，58%的车辆源于电池问题。

面对新能源汽车安全事故频发的状况，国家市场监督管理总局等相关部门发布多项政策督促企业进行整改。3月15日，市场监管总局办公厅印发《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。通知要求，有关生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，应立即组织调查分析并向市场监管总局报告调查分析结果。市场监管总局将组织相关单位加强新能源汽车安全研究，建立新能源汽车火灾事故深度调查分析机制，及时对相关举报和事故信息进行分析评估，组织开展缺陷技术会商与调查、缺陷判定和召回效果评估。该项文件的发布对于强化新能源汽车质量监管、推动提升产品安全性能至关重要。

为进一步强化新能源汽车产品安全召回监管，市场监管总局质量发展局于10月8日发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》，要求生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12小时内向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息，如造成人员伤亡或重大社会影响的，报告时间缩短为6小时。新要求实施，将对杜绝新能源车辆事故不报、瞒报、迟报产生促进作用。

“里程焦虑”依然是影响电动汽车领域消费信心的重要因素之一，多数车企采取加装电池的方式提升产品续航能力，车重因此大幅增加，某些企业为及时跟进产品上市，融易新媒体，不会在加装电池后进行全面验证，从而带来安全隐患。2月18日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布《电动汽车能量消耗率限值》，对车辆行驶每百公里电能消耗量做出要求。作为全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准，《电动汽车能量消耗率限值》将推动电动汽车节能技术研发升级，促进产品质量完善，不但有利于降低能耗，而且对安全品控具有积极意义。

能量消耗率限值细分标准（图片来自《电动汽车能量消耗率限值》文件）

在即将到来的本世纪20年代，新能源汽车质量建设仍然成为政策关注的重点。12月3日，工业和信息化部会同有关部门发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），文件指出：将开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设，推动中国产品向中国品牌转变；强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养、充换电等安全标准，完善安全法规制度，加强新能源汽车安全隐患召回管理力度。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出，到2025年，实现新能源汽车销量占比达到25%左右。这意味着产品年度销量增幅需达到30%上下。聚焦产品质量提升，尽可能消除新能源汽车安全隐患，势必对提振消费信心、促进销量上涨有所助益。

工业和信息化部会同有关部门发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）（图片来自工业和信息化部官网）

聚焦全生命周期，让燃油车对环境更友好

“史上最严”国六政策，已经成为督促提升传统燃油车环保性能的“铁律”。在报废汽车处理、缺陷产品召回等方面，进一步针对汽车全生命周期进行能耗管理，提升车辆环保性能，对于完善产品综合质量、助推汽车行业可持续发展而言具有重要意义。