货拉拉扣分定价机制衍生“黑产” 司机利润摊薄“逃离”成必然？

　　原标题：货拉拉扣分定价机制衍生“黑产”司机利润摊薄“逃离”成必然？　　 

　　近日，货拉拉司机杨师傅向齐鲁晚报·齐鲁壹点记者反应，货拉拉平台频繁扣其“行为分”导致账号降权严重影响接单，目前没有了经济来源。现在每天靠着几十块钱的收入维持着每月2450元的车贷。 

　　本想靠着这辆车在货拉拉上能够赚点钱，但目前面临着接不订单的困境。为什么货拉拉会一直扣杨师傅的“行为分”呢？ 

　　据杨师傅介绍，“在货拉拉被扣分莫名其妙，客户责任，也要判定为我的责任，不管是客户取消还是司机取消都扣我分，有的客户下单又不填什么货物，货拉不了也就只能取消，取消就扣分，也不知道是怎么搞得”。杨先生无奈的说。 

　　“平台现在已经扣了我55分了，严重影响了我的收入来源”。现在是交着每月700多元的会员费，面临一单借不到的局面。

　　据杨先生介绍，刚开始做货拉拉的时候倒是还好，一天能接4、5个订单，订单金额在400块钱左右。而被扣分后现在每天运气好能有一个订单，运气不好一个订单都没有，当前是靠每天几十块钱的收入维持着每月2000多元的车贷和在货拉拉上700多块钱的会员费。 

　　对于平台扣行为分，杨先生说自己也多次进行申诉，也联系过货拉拉平台。但最终都没能解决这个问题。杨先生说，找分公司客服联系不上，找总公司客服让我申诉。说是系统问题，人工无法干预。我前后申诉了几十次，一点用都没有，实在没办法了。” 

　　对于自己被扣行为分的事，杨先生表示，不光是他自己，其身边好几个货拉拉车友也都遇到多类似莫名其妙被扣分的情况。记者随后在黑猫投诉上发现，对于扣分争议的确是不少货拉拉司机师傅投诉的一大问题。 

　　为了核实杨先生所遇到的这个问题，记者在货拉拉上联系到济南本地的司机郭师傅，其称，自己也遇到过这种扣分的情况，因为弄不懂是哪里出了问题，也就再懒得弄了。 

　　平台 “任性”的扣分机制，在一定程度上纵容了司机走“歪门邪道”的想法。郭师傅向记者介绍说，我身边有些在意“行为分“的，也会花钱请别人刷分，听说是花点钱就能把分刷回来，我还没刷过，具体怎么操作的也不清楚。 

　　货拉拉：每天接到申诉2000条1800条会成功 申诉失败司机没弄明白平台规则 

　　针对这个问题，记者联系到货拉拉方面的相关负责人，其称，关于考评分在货拉拉司机版APP上都会有详细的解释，导致扣分的原因就是司机没有研究透平台的规则。在货拉拉上每天接受的申诉就有2000多条，但1800多条都会申诉成功。那200条为啥会申诉失败呢？ 

　　其称，申诉的订单之所以没有通过，是因为司机取消原因和申诉原因不一致导致的。例如，司机取消订单时选择了货物装不下，而申诉的时候填客户取消点订单，这种情况系统就有判定定前后不一，匹配失败。而一旦申诉时间超过48小时，就很难再找回行为分。 

　　难道平台的规则这么难懂？以至于司机靠外部平台的刷分来抢单吗？  

　　货拉拉称：入职前会有培训 司机：哪有什么培训，都是让自己在手机上看 

　　货拉拉相关负责人向记者说，司机加入之前都有培训，包括APP的使用，靠评分的使用都会进行培训。而平台的使用规则也并不复杂，融易资讯网（www.ironge.com.cn），司机师傅只要抽出30秒钟来就能看懂。 

　　但郭师傅向记者说，现在加入货拉拉根本没什么门槛，他们求之不得你加入。加入的话要交上1000押金300块钱加盟费。第一个月还要交749元的会员费。然后就可以接单了。对于是否进行培训，郭师傅坦言，“哪有什么培训，注册的时候会告诉你注意的事项在手机上都有，但也基本上不看。本来文化程度也不高，那么长的规则谁看啊，能接单挣到钱就行啊”。 

　　司机吐槽：货拉拉跑长途去掉油钱、高速费基本是白忙活 

　　此外，郭师傅向记者介绍说，自己干货拉拉一个多月了，起初做的时候就看着路上货拉拉的车跑的挺多，应该能挺赚钱的吧，但做了这一个多月发现和当初自己想的并不一样。” 

　　郭师傅向记者说，在货拉拉上干的这段时间，感觉最不合理的就是接长途的单子，跑的越远越不合适。 去掉油钱和高速费剩不下多少钱。说着他向记者算了笔账。