高价招快递员、低价抢订单，极兔速递有点急

　　“我们一单的派送费基本在7、8毛钱左右，目前在业内算高的。”

　　在通达系快递因派费屡屡下降导致快递员罢工的时候，极兔速递的快递员正拿着通达系快递员两三倍的派费。

　　极兔速递的快递员李志向猎云网表示，自己也曾是通达系快递的员工，今年五月才跳槽到极兔速递。

　　极兔速递是谁？

　　还没被消费者熟知的快递新玩家，却因被通达系封杀登上了热搜。事实上，虽然消费端对极兔速递的了解并不多，但极兔速递在今年国内市场的布局可谓是动作频频。2019年底，低调入局国内市场，2020年3月开始分批起网，截至9月日单量稳定在1000万以上。

　　极兔用了七个月追上了布局快递15年的百世。

　　自2015年在印尼成立起，便一路顺风顺水两年内成为东南亚市场单量第二名，覆盖东南亚七国超5.5亿人口，这个人口体量显然和国内不在同一个量级上。所以对于极兔来说，想要继续发展也需要电商日益发达的国内市场。

　　极兔速递不仅明确要布局国内市场，融易新媒体，创始人李杰更是通过给中国代理的公开信中表明了信心。“如果有一天，我们在中国进入行业TOP3，你我的名字也会出现在J&T品牌的发展之路上，何等的骄傲和自豪！”

　　起步于印尼并发家于印尼的极兔，面对国内已经进入下半场的快递行业时，给出自己的答案。

　　高价招快递员

　　面对国内已经趋于饱和状态的快递赛道，极兔给出的第一个答案便是高价招快递员。

　　7、8毛的派送费放在2018年或2019年的快递市场，或许是行业内的均价。但在快递价格战硝烟四起的2020年，极兔速递的派送费远远高于通达系。李志向猎云网透露，“我现在平均每天送单在200个左右，到手估计一百五十元左右。”同时李志表示在和其他地区的极兔快递员聊天中得知，有的地区可以达到1元以上的派费。“我刚听到的时候很震惊，毕竟我很久没有见到这么高的派费了。”

　　李志的工作量和派送费，同前段时间接受猎云网采访的通达系员工张坤形成了鲜明的对比。这个行业虽然不缺派送员，但较高的配送费还是会激励快递员的工作热情。工作了半年的李志在和前同事交流中得知，有部分前同事正考虑从通达系转到顺丰、京东或极兔速递。

　　为进一步了解快递员的工作状态，记者连续三天在极兔速递小程序发布订单。平均上门取件时间在一小时以内，且三位上门取件的快递员都是步履匆匆，赶着去下一个收件点。

　　对于快递行业而言，派送员、订单量、物流网络为三大支柱。作为行业的新玩家，极兔速递在极速扩张的阶段免不了需要大量的派送员，来维持网点的正常运转。在百度帖吧、BOSS直聘、58同城等软件中，均能看到极兔速递大量招人的消息。

　　有招聘就有竞争，对于正处于扩张阶段的极兔速递，为了增强自己的竞争力，高价招快递员似乎是一条十分可行的路。

　　低价抢市场

　　高价的派送费招来了快递员，哪订单量如何保证？

　　极兔速递进入国内市场后，在B端层面靠着拼多多和苏宁保证了基本的订单量。4月份极兔速递表示已经接入拼多多、当当网、苏宁、有赞等十一家电商平台。其中值得注意的是，据公开资料显示，2019年拼多多共发出197亿件包裹，日均包裹量达到5000万单以上。

　　拥有了B端层面的流量后，极兔速递的订单量日益上涨。据公开资料显示，极兔自起网开始两个月内日单量破百万，四个月破500万。虽说快递行业严重依赖电商，但对于急需发展的极兔而言，拥抱拼多多们远远不够。

　　于是为了拓展C端市场，极兔速递同样选择用价格取胜。

　　韵达快递的配送员郭志刚向猎云网透露，极兔速递省外的单价均便宜2-3元，同城快递有的时候低至五元，如果是大客户或大件货价钱还可以继续往下谈。这个价钱确实对通达系产生了一些影响。

　　记者分别在通达系快递以及极兔速递的小程序下单中发现，相比之下极兔速递确实单价便宜2元。在百度帖吧内显示，5月份的重庆极兔速递价格维持在省内3kg以内6元，省外9元。针对拼多多客户，最低可低至1元。

　　据武汉极兔速度某直营店的负责人向猎云网表示，自己所负责的站点规模不算大每天的订单量在2000单左右。自今年四月进入武汉起，目前已拥有60余家网点，以自营+加盟的方式运营。目前极兔速递在全国城市的渗透率在90%，而通达系均保持在97%左右。

　　在记者走访极兔速递的网点时发现，相比通达系、京东、顺丰等快递公司，极兔速递的网点并不密集。值得注意的是，通达系及京东、顺丰一般会选择人口密集的小区或商业圈内布置网点。而极兔速递的末端网点，大多为控制成本选择较为偏僻或老街道的居民楼附近。