众泰汽车估量2019年吃亏逾百亿元

　　6月18日晚，众泰汽车宣布通告，大幅下修2019年度业绩预期。公司估量2019年全年吃亏108亿-115亿元，上年同期为盈利8亿元。此前公司通告称，受疫情影响，公司年报延期至6月23日披露。阐明人士指出，尾部车企在低销量之下难以实现局限化并维系后续研发投入，或面对加快出清。

　　利润大幅淘汰

　　本年1月，众泰汽车宣布业绩预告称，公司2019年度净利润为吃亏约60亿元-90亿元。4月25日，众泰汽车又宣布2019年主要策划业绩环境，通告显示2019年上市公司净利润吃亏92.94亿元。本次业绩批改则将吃亏幅度直接又增加了20亿阁下。

　　关于业绩批改的原因，公司称，受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司打点层按照实际环境调解了原先拟定的复产打算，调解了部门复产车型并调减了复产产量，由此计较出的出产线的可收回金额低于其账面代价，造成部门资产减值的迹象，按照管帐准则，对差额部门补提了资产减值损失约13.3亿元。

　　另外，由于市场情况因素部门客户陈诉期呈现信用恶化，诸如被列入失信名单，未定时推行法令义务而被法院强制执行等造成还款本领变差等环境，公司按照审慎性原则，对该部门信用较差的应收客户将往返款本领举办了从头预计，并相应补提了坏账筹备，融易资讯网（www.ironge.com.cn），导致信用减值增加了约3.27亿元。

　　众泰汽车暗示，受上述主要因素的综合影响，与前次业绩预测对比，利润大幅淘汰，因此本次业绩预告批改数据与前次业绩预测数据存在较大差别。

　　终端无车可卖

　　自2019年下半年开始，众泰汽车遭遇策划逆境的动静不绝传出。由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的出产险些陷入停滞，终端无车可卖。

　　众泰汽车3月回覆深交所问询函时称，2019年下半年以来，公司大部门车型处于停产可能不持续出产状态。另外值得存眷的是，由于众泰汽车拖欠数亿元货款，激发了多家一级供给商和二级供给商的连环“爆雷”。个中比克动力被众泰汽车拖欠货款高达6.21亿元。

　　进入2020年，众泰汽车多次被曝欠薪，疫情的影响让众泰汽车落井下石。按照某行业媒体爆料，众泰湖南基地于5月29日宣布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。通知显示，众泰汽车勉励员工主动去职，并给以必然的勉励资金津贴。津贴尺度为：底薪高于3000元的统一给以3000元每月×工龄核算津贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算津贴。

　　天眼查显示，2019年底以来，众泰汽车董事长金浙勇自身有8条被法院列为限制高消费人员的信息，众泰汽车自身有23条法令诉讼信息，均为条约纠纷、出资纠纷等信息。

　　中金公司认为，尾部车企在低销量之下难以实现局限化并维系后续研发投入，或面对加快出清。