新华社揭网约车平台高额抽成 打车多花的钱落入了谁的腰包

　　打车费越来越高，司机却越挣越少，打车多花的钱落入了谁的腰包

　　最近几年，网约车已成为现代人重要的出行方式之一，在通过平台集聚起大量司机和乘客之后，一些网约车平台却开始了收割行为。近来有不少乘客反映，通过网约车平台打车价格越来越贵了。

　　近日，新华社记者对这一现象展开调查。在采访中，司机师傅们纷纷表示这个“锅”他们不背，他们和乘客一样都处于弱势，记者特意走访了网约车用户、司机、平台，揭开了高额抽成的幕后。

　　有网约车司机对记者表示：让他们感到为难的，是平台服务费，即乘客实付车费和司机实收车费之间的差额。

　　据多位网约车司机师傅表示，网约车平台确实有各种隐形维护、服务、费用，平台服务费(抽成)理所应当，但是最近网约车平台对司机的抽成比例明显越来越高，少则20-25％，经常会在35％左右，融易新媒体，最高甚至达到50％，也就是乘客的付费金额有一半都被平台直接拿走了。

　　另外，平台抽成不是固定数字，没有明确规定，所以司机在日常接单的过程中很难摸到规律，有司机称在高峰期或者大单的时候，抽成比例会多一些。

　　当然，也有不少司机并不知道抽成比例，甚至直言不关心，反正知道了也没办法，不可能叫平台少抽成，客服也根本不管这些。

　　在网上，不少网约车司机坦承处境并不乐观，一天跑车收入才300多元，去掉抽成和油费，所剩无几。

　　网约车平台公关人员称：不确定不敢说，没办法给出明确答复

　　记者还联系了某网约车平台的公关人员，对方毫不掩饰地称，这个问题自己心里可能有答案，但是不确定不敢说，没办法给出明确答复。

　　该公关人员还表示，网约车平台做的事情其实非常多，只关注抽成有点太小了。

　　对于这一问题，有专家表示，在互联网经济中，赢者通吃的现象是相当普遍的，资本总是以逐利为天性，但不能放任，无论政策还是法律层面，企业都要承担社会责任，包括对员工，对消费者。

　　早在2019年，某大型网约车平台高管就在新闻中公开回答抽成问题，并承诺会更完善、更透明，但是2021年了，情况并没有任何改善，绝大多数司机和乘客仍然对此迷惑不解。

　　3月25日，国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》。

　　3月25日，国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》，其中值得关注的是，该方案就网约车相关问题提出了对应举措，包括引导平台合理化抽成等问题。

　　最近几年，经常有网约车订单中途被加价的事件爆出。有司机表示，如果是80公里的长途单，一趟跑下来到手只有单程费，回去要空跑，有时候要再加上返程的高速费，一趟下来，根本不赚钱。

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　　关于网约车平台对司机的抽成比例问题，虽然目前是“引导”合理优化，但是此前交通运输部约曾谈过某网约车平台要求平台规范定价，合理调整抽成比例，相信在多方关照之下，网约车抽成合理化或将指日可待。

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