融易媒体：北京新机场竣工！“五纵两横”交通网络即将形成

　　《中国新闻周刊》记者/霍思伊

　　在北京南郊，原来的田野之上，经过四年多的建设，一个由混凝土、钢筋和玻璃构成的“凤凰”即将展翅。

　　2019年5月13日，四架飞机成功降落至北京大兴国际机场，标志着北京大兴国际机场的工作重心由基础建设转向准备投运通航。

　　6月30日，北京大兴国际机场及保障通航的配套工程全面竣工。

　　作为京津冀协同发展战略下的重大举措，北京大兴国际机场的目标是成为国家发展的一个“新动力源”。

　　据了解，在北京大兴国际机场建成通航之时，其外围的交通市政配套等基础设施也将同步投入使用。

　　“五纵两横”

　　北京大兴国际机场外围综合交通网络以“五纵两横”为主干，融合了高铁、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通形式。

　　“两横”为东西向的机场北线高速和连通首都国际机场和北京大兴国际机场的城际铁路。

　　“五纵”中，除了京台高速（北京段）和拓宽后的京开高速已经分别于2016年、2017年通车外，北京大兴国际机场高速公路（五环-大兴国际机场段）已建成，轨道交通新机场线一期工程和京雄城际铁路北京段，都将于2019年9月与北京大兴国际机场同步建成投用。

　　其中，最受关注的新机场线一期工程南起北京大兴国际机场，北至丰台区草桥站，全长41.4公里，最高时速可以达到160公里/小时，是目前速度最快的城市轨道线路。沿线共设三座车站，分别为北京大兴国际机场站、大兴新城站和草桥站，并在草桥站实现与轨道交通10号线、19号线的换乘。通车后，从草桥站到北京大兴国际机场最快仅需20分钟左右。

　　机场高速公路（五环-大兴国际机场段）起点为紧邻南苑机场的南五环团河桥，途经南六环、魏永路、庞安路、大礼路后，至北京大兴国际机场北侧围界，全长27公里，按双向八车道标准建设。通车后，由南五环到北京大兴国际机场只需20分钟左右。未来，项目还将继续研究向北延伸，与中心城区的环路相连。

　　目前，北京大兴国际机场周边的高速公路已经达到6条，与首都机场持平。连接中心城区与北京大兴国际机场的高速公路车道将达到22条，而首都机场仅18条。

　　同样是用时仅需20分钟，京雄城际铁路的开通将给旅客提供从北京西站出发的另外一种选择。京雄铁路联通了北京中心城区、北京大兴国际机场和河北雄安，全线预计将于2020年11月底贯通运营。

　　对于一个大型一体化综合交通枢纽而言，高品质服务主要体现在其时效性上。

　　北京大兴国际机场距离中心城区比首都机场还要远一些，北京大兴国际机场距离中心城约为46公里，首都机场为25.6公里左右。距离虽然增加了，但联通的时间反而缩短了。

　　“我们估算了一下，如果从金融街出发，在不堵车的情况下，无论通过哪种交通方式，基本都可以在一小时内到达，”北京市发改委基础设施处处长来现余对《中国新闻周刊》说。

　　除了方便快捷的综合交通体系，北京大兴国际机场还配套了供水、能源、绿化等全方位基础设施。其中，大兴支线工程连通了北京市南干渠与河北省廊涿干渠，为北京大兴国际机场水厂提供双水源保障，同时实现两省市南水北调工程的互联互通。在环境治理方面，北京与河北共同治理分别位于机场南北两侧的永定河和永兴河，共同实施永兴河两岸绿化，为北京大兴国际机场北侧新增一条生态廊道。