10月1日，特斯拉宣布新款国产Model 3上市，最高官降3.4万元。国产Model 3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元(补贴后27.155万元)下调至补贴前26.97万元(补贴后24.99万元)，补贴后的价差为2.165万元。
同时，国产Model 3长续航后驱版车型售价下降3.415万元，目前官网显示售价为30.99万元(无补贴)。
此前，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版搭载三元锂电池组，NEDC续航里程为445公里，目前该版本车型已经在官网下架。而此次上市的新款国产Model 3改为由宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，其续航里程增加至468公里。
与此同时，10月1日，特斯拉中国充电团队还发布官微，正式公布超级充电费用上涨。
特斯拉表示，在加速世界向可持续能源转变的过程中，特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为最终目标，随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电，我们将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情将在后续发布。
特斯拉解释称，“此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。”
新车官降加上超充费涨价的双重打击，让特斯拉老车主坐不住了。
在此条涨价信息的评论区里，有车主就质疑，“超充不够你就多建点，靠涨价把用户逼走有意思吗，使用体验你们都不考虑的吗?”
事实上，这已经是Model 3自2019年发售以来的第七次调价，而突然降价也似乎已是特斯拉的惯常做法。据消息称，已有部分车主奔赴特斯拉的北京亦庄交付中心索要说法，也有车主打算起诉特斯拉。一时间，融易新媒体，特斯拉“韭菜说”再次甚嚣尘上。
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