利好政策成强辅助 北京车展收官

　　10天89.2万人次，阔别四年的北京车展火爆收官。本届北京车展上，电动化、智能化再次释放的发展信号，将成为“后车展”时期车企间角逐的焦点。同时，持续释放的利好政策也成为新车增量的“强辅助”。本届北京车展期间，商务部、财政部等七部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》(以下简称《细则》)正式落地。《细则》明确将分情况对个人消费者报废旧车并购入新车给予7000元或1万元的补贴。其中，补贴资金将由中央财政和地方财政总体按6:4比例共担，并分地区落实究竟分担比例。

　　行走的流量

　　当明星、车模逐渐从车展淡去，成为网红的车企掌门人们将北京车展带上热搜。

　　来自北京车展组委会的数据显示，本届北京车展共展出全球首发车117辆(其中跨国公司全球首发车30辆)、概念车41辆、新能源车型278个。10天展期内，中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆共吸引观众89.2万人次到场参观，其中吸引国际观众达2.8万人次。

　　跻身“顶流”的北京车展，主角不仅是一众新车，更来自车展期间话题不断的车企大佬们。其中，作为北京车展“新面孔”的小米汽车，车展首日雷军便现身展台，小米汽车也成为车展期间人气最旺的展台之一。同时，雷军也开启“串门”模式，相继现身东风、比亚迪、蔚来、理想等展台，其所到之处媒体追访，而社交平台上有关“雷军”“北京车展”的视频也成为集赞“密码”。

　　面对突降的流量，各车企相继“贴上”雷军的话题并借势引流。其中，奇瑞汽车董事长尹同跃拉着雷军，到搜狐CEO张朝阳的物理课堂上讲课。

　　在中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长柳燕看来，营销的本质是卖方向买方传递信息，最终促成交易。用户接收信息的渠道在哪里，卖方就要跟着往哪里去。车圈营销涌现新风尚，就是由当下营销的本质和以用户为中心的理念共同催生的。车企高管亲自下场直播参与营销十分有必要，这也表明中国汽车营销正向用户为中心转移，是与时俱进的良好表现。但争抢流量的同时，也更要注重价值观的传递。

　　从小米SU7上市至今，汽车市场便开启流量争夺战。据小米汽车方面透露，本届北京车展举办期间，小米汽车展台共接待超15万人。

　　“触电”已成共识

　　从冲上热搜到近90万人次观展，本届北京车展为互联网时代的车展问路打样。不过，在流量背后，作为汽车行业风向标的北京车展，最终仍将回归产品本身。其中，本届北京车展上，各展台的主角无疑是新能源车，电动化成为行业共识，“油电”已无争。

　　数据显示，融易新媒体消息，去年中国品牌乘用车共销售1459.6万辆，同比增长24.1%，占乘用车销售总量的56%，占有率同比提升6.1个百分点。另一组数据显示，去年新能源汽车在中国品牌的销量占比已升至49.9%。中汽协副秘书长陈士华表示：“每卖出2辆自主品牌车型，就有1辆是新能源汽车，这个比例相当高。”

　　自主品牌借助新能源车正实现“弯道超车”。本届北京车展上，占据自主品牌展台“C位”的均为新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV及硬派越野车等。其中，长安启源E07、昊铂HT、极氪MIX等车型更引发参观者关注。

　　在电动化领域狂奔的自主品牌将压力给到跨国车企，一众海外车企也不再“慢半拍”。其中，本届北京车展上，本田带来针对中国市场推出的全新电动品牌“烨”，并亮相品牌旗下车型；东风日产携四款新能源概念车首发亮相并发布全新新能源战略。东风日产相关人士透露，未来三年，东风日产计划推出五款日产品牌新能源车型，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力；主场作战的北京现代，车展期间与宁德时代签署战略合作协议。根据协议，未来北京现代推出的新电动车型将采用宁德时代电池。

　　此外，豪华品牌也纷纷下场参战，本届北京车展上，梅赛德斯-奔驰带来包括一款全球首发、七款中国首发及车展首秀、八款中国上市的全品牌21款车型。其中，以大排量燃油车示人的奔驰“大G”换新的同时推出纯电版本。同时，超豪华品牌兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV—Urus SE，也在本届北京车展完成首秀。

　　智能化定义“下半场”

　　电动化上半场的“油电”之争结果已出，智能化下半场的比拼正在上演。

　　目前，随着AI大模型快速发展和普及，智能汽车成为AI技术应用的载体之一，汽车行业也迎来从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的新拐点。本届北京车展上，AI成为不少车企提到的高频词汇。其中，小鹏汽车首发AI天玑系统。据了解，AI天玑系统为行业首个将AI技术完整应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。基于AI大模型的深度应用，小鹏汽车的生活助理——AI小P，将具备更高级别的理解能力。在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，下一个10年是智能化的10年，智能汽车的核心在运营，汽车软件发布会将发展成行业常态。