西部陆海新通道班列跑出加速度 企业搭乘“出海”快车觅商机

　　1月1日12时07分，从广西钦州港东站开出的今年首趟西部陆海新通道铁海联运班列，满载2611吨新加坡蛋氨酸、泰国椰果等货物驶向四川城厢站。据统计，2023年西部陆海新通道班列全年累计运输货物86.1万标箱，同比增长13.8%。

　　《证券日报》记者梳理，自2017年开始，西部陆海新通道不断扩大合作范围，货物运输品类从最初的约50个增加至目前的超过980个，不仅为企业开辟新的出海通道，更为企业缩短时间，减少损害，催生了产业链跨地区合作的新模式。

　　缩短时间减少损耗

　　新通道带来新机遇

　　华瓷股份是一家生产日用陶瓷的上市公司，近年来在东南亚地区广受消费者青睐。为贴近消费群体，华瓷股份吸取东南亚民俗和传说，推出多款适应于当地节庆使用的成套陶瓷用品。

　　华瓷股份董秘彭龙向《证券日报》记者介绍：“如若走传统物流通道，需反复倒换集装箱，不仅耗时长，而且对瓷器外观有影响。搭乘西部陆海新通道的快车，既节约了时间，又减少了损耗。”

　　湘佳股份同样看重西部陆海新通道带来的商机。2023年四季度，融易新媒体消息，该公司对海外频繁发出高档水果集装箱，赢得海外客户对国产水果的好评。

　　湘佳股份董秘何业春向《证券日报》记者表示：“若是走传统物流通道，不仅水果等待时间长，新鲜度下降，更有物流损耗上升的问题。西部陆海新通道缩短了物流时间，也为我们节约了损耗开销。”

　　产业联动合作紧密

　　新通道催生新模式

　　生产各类玻璃制品的旗滨集团对西部陆海新通道也青睐有加。光伏玻璃受冲击易脆碎、面积大、厚度薄、重量大，本不是长途运输的理想货物，但是在西部陆海新通道的加持下，旗滨集团在该通道的沿线地区寻获了多家下游加工商，形成了“一条通道串起多家合作伙伴”的新模式。光伏玻璃先经由铁路到达下游加工商处，再由加工商转换为成套光伏组件出口东南亚地区，不仅提升了出口产品的附加值，更使得地区之间的产业链协作再上一个台阶。

　　山河智能将东南亚市场作为海外基本盘之一，近年来，该公司的矿机、挖机、桩机对东南亚地区的出口持续增加。东南亚地区通常有旱季加快施工，雨季停工休息的作业特点，为保障关键工程得以顺利实施，山河智能不仅在东南亚设立分厂，还通过西部陆海新通道提升对东南亚市场的贴合度。

　　山河智能董秘王剑向《证券日报》记者介绍：“雨季来临，我们要检修设备，培训当地员工，旱季来临，我们要加快施工，一天三班倒。对设备的性能和稳定性要求很高，工地需求提交到工厂内，既需要工厂敏捷生产，又需要物流瞬间响应。有了西部陆海新通道，我们的物流响应和交付时间对比传统物流模式可缩短一半以上。”

　　湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保在分析上述案例时向《证券日报》记者表示：“西部陆海新通道是继中欧班列之后的又一出海新通道。该通道覆盖我国南方多地，利用铁路网整合多地生产要素，形成对东南亚市场的全新合作模式。东南亚的原料和市场对接我国南方的精深加工产能，构成了‘有来有往、互补联动’的国际贸易体系。随着更多地区加入进来，可以预见西部陆海新通道还将发挥更大作用，辐射到澳大利亚、印度、非洲等市场。”