交通运输部长江航务管理局12月26日召开新闻发布会，介绍2023年长江航运高质量发展原因。2023年，长江客货两旺，干线港口货物吞吐量预计38.8亿吨、三峡枢纽货物通过量预计1.7亿吨、引航船舶载货量预计4.5亿吨、省际旅游客运量预计138万人次，同比分别增长8.1%、7.6%、7.5%、26.6%，均再创历史新高。
长江航务管理局副局长桓兆平介绍，今年以来，长江旅游客运市场火爆，江海联运、铁水联运等多式联运发展势头强劲，上游重庆果园港开通至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航线，中游武汉至日韩集装箱江海直达航线实现运力倍增，下游特定航线江海直达船队规模持续扩大，干线港口集装箱铁水联运量预计52万TEU，同比增长27.6%。
“长江航运货运市场总体呈现稳中有进态势，运输生产节奏明显提速。长江干线港口货物吞吐量前三季度同比分别增长5.9%、6.5%、11.8%，增幅逐季扩大。”长江航务管理局运输服务处副处长熊宇说。
智慧长江航运建设2023年起势见效。2023年4月，长江干线首个集政务、通航、运输等服务于一体的公共服务平台——“长江e+”上线运行。目前，该系统平台功能由发布时的33项增加至77项，日均点击量突破16万人次。同时，建成智能管理平台并上线试运行，初步研发出新一代北斗智能船载产品原型，融易新媒体消息，试点建成“长江新链”武汉段“陆水空天”无线网络。
在推进长江航运绿色低碳转型方面，2023年长江经济带船舶岸电使用量1.2亿度，同比增长64%，提前2年实现“十四五”用电量超亿度目标；长江干线3.6万艘船舶实现“零排放”，长江经济带船舶垃圾、生活污水交付量同比增长50.2%、30.8%。
桓兆平说，安全生产方面，长江航运安全形势持续稳定，长江干线全年发生等级事故数目处于历史低位。
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