打响新能源转型反攻战，长安福特创新合资品牌电动化破局之道

10月11日，长安福特新能源汽车科技有限公司（以下简称“长福新能源”）正式挂牌成立；长福新能源将探索新能源乘用车的发展以及福特主流品牌电动车型的分销业务，加速长安福特电动化转型。

在业内看来，长福新能源的成立不仅是长安福特在中国市场的电气化转型关键举措；对于合资品牌来讲更是有破局的意味。国内新能源汽车仍保持高速增长的态势，乘联会数据显示，9月国内新能源汽车零售渗透率为36.9%，但合资品牌的电动化转型面临着一系列挑战；长安福特和长安汽车新合资公司的成立也意味着合资品牌全面打响新能源转型反攻战，而全新的合资合作模式又将会对中国汽车市场带来什么样的活力？

长安福特新能源汽车科技有限公司成立揭牌仪式  图/企业供图

新能源战略“加电”提速，如何迎来质变？

国家市场监管总局企业信息公示系统显示，长安福特新能源汽车科技有限公司中重庆长安汽车股份有限公司持股40%，长安福特汽车有限公司持股60%，而长安汽车又对长安福特持股50%，股权穿透显示，长安汽车对新成立的长安福特新能源汽车科技有限公司实际控股达到70%。

业内认为，此番长福新能源的组建是长安福特在新能源汽车市场突围路径的一次尝试。实际上，今年以来长安福特在新能源汽车方面提速明显，频频释放“大招”。

今年初，长安福特先是推出E-混动技术，随后推出搭载E-混动技术的锐界L。彼时，长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇曾表示，“如何让用户在没有里程和充电焦虑下能够享受到节能所带来的好处，这也是我们研究市场找到的一个差异化需求点。”

值得一提的是，日前，美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》更新了对目前北美市场主流主动驾驶辅助系统的评测报告，在17个不同汽车品牌的主动驾驶辅助（ADA）系统中，福特BlueCruise蓝智驾在系统功能和性能、保持驾驶员参与度、易用性、明确安全使用的条件、应对驾驶员未响应策略多个层面中综合评分排名第一。福特蒙迪欧、福特锐界、福特电马等车型均搭载了福特的ADAS主动驾驶辅助系统Blue Cruise。

福特蒙迪欧蓝智驾系统  图/企业供图

8月1日，长安福特再次释放新能源战略转型大动作：正式接手电马在中国市场的运营业务，而随着电马的回归，这也意味着电马实现了在中国市场的产供销一体化。从表面来看，电马的加入也进一步丰富长安福特的产品线，丰富消费者的产品；从深层次来看，不单单是业务调整，更是长安福特电动化转型的关键一步，按下加速键。

而此番成立新能源公司，更是进一步展露长安福特聚焦新能源战略的野心，将充分利用两家母公司长安汽车以及福特汽车的优势资源，加速长安福特电气化战略落地，实现新能源汽车赛道的突破。

合资品牌如何应对新能源全新赛道，新模式到底新在哪儿？

长福新能源是长安福特和长安汽车的“亲上加亲”。从持股比例来看，长福新能源的股比打破了以往外资和国内汽车企业合资时采取各占50%的惯例。在新能源汽车市场快速发展的环境下，更有利于缩短反馈流程，提升市场运营效率，并在产品设计、渠道建设等方面更加贴近中国消费者，进而对市场变化作出及时响应和决策。

尽管国内新能源汽车渗透率不断提升，但合资品牌的新能源转型仍面临一系列难题。在此背景下，合资品牌寻找出路，探索合资企业电动化的全新路径成为一种新的发展趋势；合资品牌好比就是一艘巨大的航母，现在已经到了考验应变能力和决心的时候。

在新能源汽车赛道中，融易新媒体消息，新势力和本土品牌打造了科技感更强的品牌形象和更贴近年轻受众的品牌调性，以此来应对市场和消费者的多样化需求，这也成为其优势；而合资品牌如何用好本土合作伙伴的资源和能力来破局电动化转型的困境，成为眼下重要课题。

从大众汽车入股小鹏汽车合作研发纯电动车型、奥迪宣布将与上汽共同开发智能网联电动车产品组合、到丰田汽车与小马智行签约，可以发现大部分合资品牌仍采用技术输入的模式；但合资车企在新能源汽车市场转型，不仅要解决技术问题，还要从管理架构上下狠功夫。惟有轻装上阵，才能走得更快、更远。

福特电马  图/企业供图