国产大邮轮商业首航瞄准东北亚

　　备受关注的国产大邮轮终于确定了商业首航日期。9月19日，爱达邮轮有限公司(以下简称“爱达邮轮”)在“2023吴淞口论坛”上宣布，旗下首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”将于2024年1月1日从上海吴淞口国际邮轮港启航，同时还公布了其将开启东北亚航线。随着国产大邮轮交付日期渐近，商业化运营提上日程，未来国产大邮轮将进一步提升本土邮轮市场占有率，并扩大中国邮轮旅游的市场规模。

　　9月20日起可订购船票

　　除了确定首航日期，此次爱达邮轮还公布了旗下首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”的商业运营航线。未来，“爱达·魔都号”还将部署中国至东南亚国家的邮轮航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行航线。

　　此次“爱达·魔都号”还同步启动船票预售。爱达邮轮方面还表示，即日起，宾客可致电爱达邮轮客服中心或向当地旅行社查询并预订相关航线，并自9月20日起登录爱达邮轮官网和微信小程序订购船票。

　　据了解，“爱达·魔都号”全长323.6米，总吨位13.55万吨，拥有2125间豪华客房和套房，满载可容纳5246名宾客。船上不仅拥有中国最大海上免税购物中心，还拥有由“开心麻花”打造的多场经典喜剧和沉浸式音乐秀等在内的文化体验。

　　就在上周，中国船舶集团宣布，经过六天五夜1500多海里的海上航行，中国首制大型邮轮完工试航的所有验证项目全部达标。

　　外高桥造船此前表示，将锚定年底交付运营总目标，加速推进“爱达·魔都号”建造工程收尾工作。

　　提升本土高端邮轮份额

　　今年以来，国内邮轮市场加速复苏，不少外资邮轮巨头也锚定明年重返中国市场。

　　此前，皇家加勒比集团宣布，旗下皇家加勒比国际游轮(以下简称“皇家加勒比”)将于2024年上半年重启从中国母港出发前往周边国家的国际邮轮航线；MSC地中海邮轮也表示计划于明年3月16日启航，开启从中国上海出发前往周边国家的国际邮轮航线。

　　在外资邮轮强势重启之下，提升本土高端邮轮市场占有率也是当务之急。

　　目前，运营中的本土邮轮品牌包括蓝梦、爱达邮轮、星旅远洋、天津东方、招商维京、渤海等。从本土品牌差异化竞争来看，上述品牌多定位经济型和中高端，仅爱达邮轮与招商维京则是豪华高端游。其他品牌，蓝梦的产品定位是经济型游，渤海则定位为平价邮轮，星旅远洋和天津东方定位在中高端游。

　　据中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会最新发布的《中国邮轮游船游艇行业发展报告》(以下简称《报告》)，目前在华运营的邮轮企业90%以上均是外资邮轮企业，本土化邮轮企业发展市场占有率极低。

　　不过，“爱达·魔都号”商业化运营后，爱达邮轮旗下将拥有两艘邮轮，进一步提升本土高端邮轮品牌的市场占有率。此外，除了今年底即将交付的国产大邮轮“爱达·魔都号”，爱达邮轮还拥有即将开启天津母港航线的“地中海号”。 目前，该公司旗下第二艘国产新造大型邮轮也已在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造。

　　事实上，自2018年中国正式进入邮轮建造领域，本土邮轮企业自主运营能级也在不断提升，中国邮轮产业持续推动实现从“邮轮建造到邮轮运营再到邮轮港口和邮轮旅游配套服务”的上、中、下游全链条、一体化发展。

　　《报告》显示，目前我国国产大型邮轮实现两艘同建，预计2023年底实现第一艘国产大型邮轮正式交付，中国邮轮产业将真正进入到邮轮全产业链发展阶段。

　　对于明年市场变化，可以预见国内邮轮企业比例正在提升。当前，全球邮轮产业持续复苏，根据《报告》内容，到2023年，邮轮旅游预计将达到2019年水平的106%。

　　究竟到中国市场，上海工程技术大学党委副书记、上海国际邮轮经济研究中心高级研究员史健勇表示，到2035年中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模，邮轮对中国的产业经济贡献有望达到5500亿元。未来，国产大邮轮的商业化运营将进一步提升中国邮轮旅游的市场规模。

　　提速构建人才队伍

　　国内邮轮近年来快速发展，融易新媒体消息，令市场需求规模空前猛增。不过，邮轮市场可以在短时间内扩大，而邮轮人才培养是一个较为漫长的阶段，邮轮市场的增长速度远超邮轮人才的供给速度，造成邮轮旅游人才供给与需求的矛盾日渐凸显。

　　《报告》指出，据统计，按通常邮轮乘客与工作人员比2:1进行估计，现阶段我国每年邮轮专业人才需求在30万人上下，而我国各层级学历教育每年的邮轮专业毕业生不足3万人，邮轮产业人才供需呈现出较大的缺口。