欠薪近半年后，爱驰汽车再洗牌：首创人回归，无车可卖如何翻身？

　　在员工大面积去职后，爱驰汽车传出重大人事调解动静。

　　近日，汹涌新闻记者从爱驰汽车内部获悉，爱驰汽车近日录用了新CEO及财政总监，并创立了股东管理姑且事情组，以整顿公司业务策划，规复日常运行。

　　此举可以说是爱驰汽车试图翻身的第一步。有爱驰汽车员工向汹涌新闻记者透露，公司高层近日在一场相同会上透露，公司打算最早在3-4个月后才气正式复工复产。

　　在此之前，爱驰汽车已经停摆近3个月、拖欠员工人为近半年。有爱驰汽车员工对汹涌新闻记者暗示，近期江西上饶工场的员工曾就社保、公积金发放问题与公司高管举办过协商，但并未取得任何希望。公司方面称但愿员工与公司“共渡难关”，并暗示此刻没有任何资金可以或许付出员工的社保、公积金以及人为，员工只能通过申请劳动仲裁或向劳动监察大队投诉的方法来讨薪。

　　公司高层再生巨变，首创人掌权

　　汹涌新闻记者从爱驰汽车员工处得到的公司文件显示，自7月18日起朱小华任公司CE0，唐梅玉任公司财政总监。

　　宣布于两日之后的另一份公司文件则显示，经公司股东会决策通过，创立股东管理姑且事情组，组长朱小华、付强。事情组受股东委托，认真公司运营打点事情。

　　详细来看，姑且事情组主要认真公司运营打点的重大决定、统筹布置，并督导各项决定、法子的落地实施。搭建公司组织架构、拟定公司各项流程体系、组织人财物各项资源，规复公司策划打点秩序，敦促公司良性成长。

　　有媒体报道称，爱驰因获外资入驻而举办重大调解，股东管理姑且事情组组长朱小华正是资方调派人员，就此，汹涌新闻记者向爱驰方面求证，停止发稿并未得到回覆。

　　固然通知提及复工复产，但有去职员工对汹涌新闻记者暗示，两则告示会合在人事调解上，公司策划、管理仍旧是未知数。

　　从上述文件来看，爱驰汽车连系首创人付强从头得到爱驰的掌控权，而爱驰汽车董事长张洋、CEO邱孝川均没有在名单中被提及。

　　去职员工李淼(假名)暗示，内部派系斗争早就成了爱驰汽车的痼疾，创立以来，爱驰汽车的业务成长多次受到此类因素的影响。

　　有概念认为，本次爱驰汽车高层换血是为了剥去职业司理人，让公司再度回到首创人和股东手中，有望重振旗鼓。不外李淼对此抱以较为灰心的立场，他暗示，自2021年以来，爱驰其实成长并不顺利，同时由于公司内部管理原因，多次自救时机都被错失。

　　创立7年售出不敷1万辆

　　爱驰汽车创立于2017年，因首创团队的传统汽车行业配景，创建之初也曾被不少业内人士看好。果真资料显示，爱驰汽车首创人付强曾在一汽公共、北京疾驰、沃尔沃事情，融易新媒体消息，在开办爱驰汽车前，他的身份是沃尔沃(中国)销售有限公司总裁兼首席执行官。

　　创立之后，爱驰汽车一度东风自得。天眼查显示，创立以来爱驰汽车已得到9轮融资，投资方中不乏腾讯、宁德时代、滴滴出行等知名企业。

　　创立当年，爱驰便在江西上饶投资建厂，斥资17亿元增资江铃控股，办理了汽车出产资质问题，2019年底，首款车型爱驰U5正式上市。然而差异于其他造车新势力回收纯电或混动的主活动力方法，爱驰却押宝在燃料电池上，同步投资纯电和燃料电池两条技能蹊径。

　　2019年2月，爱驰汽车向甲醇燃料电池系统设计和制造初创公司Blue World Technologies注资；2020年8月，爱驰汽车的甲醇重整制氢燃料电池技能项目于山西高平正式落地。

　　2020年中，爱驰又将眼光投向外洋市场。这一“曲线救企”的途径其实被不少业内人士看好。

　　然而销量证实，出海对付爱驰来说并非坦途，多年来的销售数据足以说明这一点。自2020年5月首批车型出口至2022年尾，爱驰汽车外洋销量也仅有6264辆。与此同时，竞争剧烈的海内市场也早难以容身。

　　2021年，爱驰汽车就曾被曝出推迟发放人为，需要救命钱的爱驰开始了内部打点层洗牌。

　　2022年1月，爱驰得到广微控股有限公司董事长陈炫霖及其旗下东柏团体的一笔数亿美元的融资。跟着新资金的注入，焦点打点团队也迎来换血，首创人付强不再接受董事长一职，继承接受总裁，陈炫霖接受爱驰汽车董事长，张洋任CEO。

　　就当外界认为爱驰抓住了救命稻草时，2022年11月，爱驰宣布通知称，陈炫霖辞去公司董事长地位，录用张洋为公司董事长。

　　5月份，有多名爱驰汽车员工向汹涌新闻记者暗示，爱驰汽车拖欠员工3月和4月两个月人为，并以公司“电力系统进级维修”为由要求全体员工居家办公，实际上已进入停工状态。