【清流资本·硬币的另一面】蓝京新能源何伟：相信4680

编者按：清流资本在一般人眼中，是一个投的“妖”、“稳”、“准”的基金。这个“妖”的印象大概率来自于清流那些出色的TMT/大消费类portfolio们。但是清流资本还有硬币的另一面——同样出色的大科技类portfolio们。我们特意策划了专栏系列“硬币的另一面”，将通过清流合伙人和CEO对话的形式，讲述清流资本和科技类被投企业发生的那些投资故事。今天，我们对话的主角是蓝京新能源联合创始人兼CEO何伟。

　　

蓝京新能源成立于2021年10月，公司致力于成为行业领先的4680大圆柱锂离子电池提供商，主营业务为4680系列动力、储能电池及关键材料工艺的研发、制造。围绕安全、成本、高能量密度以及快充四大特性创新，在高一致电极制造、高速全极耳芯胞卷绕、高可靠汇流焊接及密封、高效注液及高安全分容化成等方面形成了自身独特的创新工艺。整体能耗降低20%以上、制造周期缩短15%以上、制造成本降低25%以上。

　　

蓝京新能源自成立以来发展顺利，已经在2022年9月完成了4680样品线的建设，2022年11月完成了第一代工艺结构下搭载高镍及铁锂化学的4680样品第三方送检，搭载钠电化学的超低温4680样品也将在2023年第一季度完成开发送检，目前已给国内头部主机厂和储能客户完成了高镍和铁锂化学样品的送样，进入匹配对接项目阶段。

　　

蓝京新能源联合创始人兼CEO何伟拥有17年锂电池领域从业经验，曾在比克电池、长丰猎豹汽车、捷威动力等企业任职，历任电池材料研发、电芯产品开发、电池系统研发、电池工程方案设计与实施等技术和管理工作，离开捷威前，担任公司副总裁、技术董事总经理，对于动力电池从材料、工艺、工程化到批量上车均有深刻理解和丰富实战经验。

　　

    

　　

蓝京新能源联合创始人兼CEO何伟

　　

做电池十七年的老兵

　　

清流：请简单介绍一下蓝京新能源？

　　

何伟：蓝京新能源是一家由电池行业的老人在2021年10月成立的电池企业，我们致力于成为行业领先的4680大圆柱锂离子电池提供商，主营业务为4680系列动力、储能电池及关键材料研发、制造。目标是基于客户需求、从原理出发寻找更合适的产品方案解决动力电池行业目前面临的痛点：在确保安全性的前提下用高能量、高功率密度的产品解决长续航和快充充电等痛点，同时解决未来电池成本可持续优化的问题。

　　

蓝京新能源虽然是一家新公司，但我们几个创始人都是电池行业的老人，初期团队也大多有十年以上的行业经历，所以蓝京也可以说是电池领域的熟面孔。

　　

清流：投身电池行业17年，妥妥儿的“老人”了，跟我们聊聊你之前的经历？

　　

何伟：和电池的起点是在06年，当时我在中科大读研究生，研究方向是纳米材料，就是定向合成目标纳米材料并进行特性研究，探寻可能应用的场景，属于从新材料到应用的研究方式，真正离实际的应用还有很长的路。当时就想找一个应用的领域先实践历练，所以在读博和工作选择上就选择了工作。偶然的机会接触了电池行业，当时有个简单的想法就是未来能源一定会朝着太阳能、风能、氢能等清洁能源方向发展，但不管是哪种能源，一定需要一个能量存储器件，那电池一定是需要的，就这么一个简单的想法就进了电池行业，这一进，就在电池行业待了17年。(笑)

　　

2006年我加入的第一家公司是深圳比克电池，先是做材料研究，后来上升到做整个化学材料体系，还有整个方形电池产品开发。非常感谢这段经历，一方面让我对电池有了全面了解；另一方面，当时面对的是3C时代头部的客户，MOTO、诺基亚和华为等等，头部客户对性能和质量的高标准要求很容易让一个人成长。

　　

2011年离开比克后，我去到长丰猎豹，主要负责长丰猎豹旗下新能源车用电池的开发选型和其下属的电池厂技术管理工作，在这里可以说是又做甲方又做乙方，正是这段经历，让我加深了对车用动力电池的认知：高一致、高安全、成本等等。也是在这个阶段，系统去思考电池这样一个汽车零部件高效工程化的问题。

　　

最近一份工作就是捷威动力，在捷威我负责设计和实施了第一个车规级的电池工厂——盐城工厂，将电池的制造周期从之前的接近30天大幅压缩到了11天，OEE、合格率水平达到了行业领先水平，这个工厂目前已经获得了国内外众多头部车企的审核认可。

　　

清流：听说10多年前你就提出过“电池应该两天做成”，How？