据了解，5月13日，长安福特在回复武汉当地媒体的邮件中称，“已协调经销商与预充值(包括预存保养)客户协商沟通，会陆续尽快退款，不会扣税点，按照经销商的相关流程，预计最晚7月底完成退款”。“合福缘4s店从5月23日才开始退钱，目前只有部分车主收到了退款”，王先生不满地说，“长安福特说不会扣税点，但4s店还是从我的退款中扣了税点”。
北京某长安福特4S店内 郭跃 摄
库存一直居高不下
销售终端遭遇困境，直接反映在销量数据上。在2018年遭遇腰斩后，长安福特今年的销量非但没有回暖迹象，反而进一步恶化，呈现“雪崩式”下滑。数据显示，2018年，长安福特的销量相较上一年的跌幅超过50%。而据长安汽车(000625.SZ)发布的最新数据显示，今年1-4月，长安福特的累计销量为51597辆，同比大幅下滑69.33%。
更为严重的是，厂家批发量大幅下跌的同时，长安福特经销商的库存深度却一直居高不下。据中国汽车流通协会发布的数据显示，2018年，长安福特经销商的库存深度一直超过2个月，到今年，其库存深度仍在高位徘徊。中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析表示，长安福特经销商的库存深度长期超过2个月，表明其库存压力一直很大。
北京某长安福特4S店内的经典福克斯 王跃跃 摄
记者在走访过程中，各家4S店的销售人员对店面销量和库存情况讳莫如深。但问及能否提现车时，销售人员均表示：“店面的现车充足，基本上什么配置的车型都有”。
重庆某长安福特4S店内 郭涛 摄
面对失速的长安福特，股东双方频频出手。早在去年5月，福特就挖来曾在北京奔驰汽车有限公司及销售公司担任重要管理职务的李宏鹏，出任大中华区市场和销售副总裁，希望他能在渠道开拓、业务整合，以及体系建设方面给福特带来新的希望和变化。然而，仅过了半年多(12月10日)，李宏鹏突然请辞，再次引发长安福特是否还有机会翻身的猜想。
作为长安福特的中方股东，长安也在积极地挽回经销商对于合资公司的信心。有报道称，在今年3月12日召开的“长安福特经销商合作伙伴大会”上，中国南方工业集团公司副总经理、长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林向广大经销商喊话：“长安福特重整行装，将一键重启，化不行，为必行，再次起航。长安福特将利用三年时间，重回高质量发展赛道”。
北京某长安福特4S店的库存 王跃跃 摄
而支撑着长安福特经销商“一键重启”的最大底气源自其“今年将陆续推出4款新车型”。今年上海车展上，长安汽车总裁朱华荣在接受媒体采访时就自信地说，“随着福特汽车扩大在华产品线，长安福特的销量将在今年年底反弹”。那么，长安福特能否如其所愿，我们还将持续关注。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)
